Café Racer

Bon amateur que je suis j'ai changer mon rupteur, j'ai tester un million de reglage (du rupteur qui s'ouvre longtemps jusqu'a ce qu'il s'ouvre à peine), et toujours pareil ... coupe a 5000 ...

Je n'ai pas régler comme la rta le dit (j'ai pas l'outils pour mesurer au PMH correctement), et elle prend ces tour a l'arret et en 2 en descente mais bon ....

Pour le PMH tu enlèves la bougie tu mets un tournevis (délicatement) dans le puits de bougie tu fais tourner ta roue arrière prise en 5ème et quand le tournevis est au plus haut c'est que tu as trouvé ton PMH.
Pour le réglage du rupteur j'ai toujours entendu dire que le meilleur réglage possible quand on a pas d'outillage c'est le coup du papier à cigarette. Il faut que le papier se libère quand tu es au repère.

Un vrai bordel à régler ces RD!!! j'avais fini par réussir à régler la mienne en m'acharnant et à l'aide d'une strobo.
Bon courage!

Yes ben c'est ce qu'il recommande sur le workshop, 2mm avant le pmh le papier a cigarette

Mais quand même, avec plus et moins d'avance le comportement aurait du changer non ?!

Je test ce soir sinon bah je chercherai un autre carb ...


Edit : Bon j'ai réglé ça, c'est beaucoup plus souple deja. Sinon elle ronfle toujours pas, en 2 c'est très marrant, sa roule pas degeu jusqu'a 6, ensuite sa peine comme pas possible, puis de 8 a 11 sa envoie du bois

J'ai une théorie, elle est super riche xD Elle marche tout en haut du feu mais n'arrive pas a y monter.
Par contre je comprend pas pourquoi sa fonctionné avant avec ce même gicleur ...

Oh tu sais les deux temps...
Sur les mz le meilleurs réglages d'avance c'est 2mm ou 2° de retard. Vas comprendre.

sur les mz tu montes un électro de 51 mbk et tu passes en 12 v

Vive les 4t, la merde a regler c'est 2t :sac: :sac:

Fou la chez un pro et t'enmerde plus xD

fait un crédit achètes en une neuve bordelllll c est bien d être tétu c est comme sa que sa rentre et qu on se forge moi sa forge plus que sa rentre heinnnnn

Il faut bien s'obstiné, j'ai pas acheter sa pour sous traité

J'ai mis le gicleur en 125 (origine 105 ou 115, il y avait un 125 avec la boite a air sans filtre et moi j'avais un 135). Alors elle tournait un poil mieux jusqu'a 7, puis pareil la galère et moins de perf apres 9000.
Puis elle a pété un plomb et l'allumage totalement dans les choux, sa pétaradé non stop, puis toussé ect ect

Salope de meule, je retchek l'allumage demain et j'enrichi partout, nike xD

Prochaine etape, remettre un filtre a air aussi

c est pas ton amorce ... t aurais plus de compression

Sa aurait etait ponctuel pourquoi pas, mais la je suis rentré sur 1km comme ça, elle tennais le régime constant vers 6000 mais en dessous sa pétaradé et toussé, un vrais rodéo le merdié

ta bougie elle est comment ... ressayes une vielle

Les veilles sont toutes cramé

Bon les cochones, j'ai la flem de continuer sur ce bloc, optimalement faudrait faire les joint spy de vilo comme vous me l'avez deja conseillé ...

Donc je vais normalement acheter un bloc de Suz RG Gamma 125 de 87. On va bien rigoler

dans le cadre du rdx ? c'est bon ça