Café Racer

J'ai fait un test de démarrage ce matin avec la batterie de mon 750 GSXR K4, batterie de 9A, elle a démarré, mais ça manquait de conviction

Comme je me suis finalement résolution à acheter la batterie solise le mois prochain, je prépare sont arrivé:

Pour certain ça va être de la grosse bricole, mais je fais avec les moyens du bord et connaissance

fabrication gabarit


reproduit sur une tole Alu 2mm


apres ajustement et modif de fixation


Montage à blanc


Petit rendu "final"
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maintenant reste à faire l'elec, et attendre les pièces commandé en chine

Et je dois aussi supprimer les fixations du bac de batterie, mais comme la peinture du cadre n'est pas prévu pour le moment je me tâte encore

Cool!
Tu vas gagner de la place, et une batterie puissante!

Et bien je viens de faire une belle économie ce matin

Je suis aller avec la coque et ma plaque d'alu chez http://www.batteriemegastore.fr , j ai la chance d'avoir l entrepôt à cote de chez moi, et le vendeur m'a trouver une batterie 11,5A qui rentre facile sous la coque 44€ la batterie.

Cette après début du remontage du faisceau

Je pense que le régulateur sera en dessous de la plaque d'alu pour assurer sont refroidissement

le boulot de cette aprem



Test retournement
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Mise en place, relai démarreur, central cligno, régulateur tension



Redresseur


Je parle pas du repérage du faisceau etc etc, demain je fini le câblage, en espérant ne pas foutre le feu dedans au premier démarrage

Fin du câblage, presque tout fonctionne, seul le feux stop ne s active pas, la veilleuse fonctionne, mais rien ne change quand je freine, reste à voir si c'est mon contacteur, cablage ou feux qui deconne

Et voilà la moto partiellement fini, partiellement car je ne suis pas content de mon systeme de fixation du cul, d ailleurs en 5km il c'est desserré  j ai donc ca à revoir et j attend mes nouveaux clignotants



Sinon la moto démarre au premier coups de démarreur, c'est appréciable, elle tourne aussi beaucoup mieux, le faisceau refait doit y être pour quelques choses, elle ne broute plus, eclairage allumé ou pas, le feu stop fonctionne, et j ai oubliais de recablé les cligno avant

Bref que du bonheur


Petite question, les tuyaux de "trop plein" si je les dégages, y a un risque? Car ça fait degueulasse.

Si tu fais confiance à tes pointeaux...

zed313 a écrit :Si tu fais confiance à tes pointeaux...

C est à dire??

tu sais pas à quoi sert un pointeau .... en maçonnerie

Ben c'est à dire que si tes pointeaux fuient c'est pas les durites qui vont faire déguelasse, mais l'essence qui coulera sur son bouilleur

Les durites de trop plein permettent de vider le trop plein sous le moteur, et pas sur lemoteur, understand ?

ça évite accessoirement aussi de prendre feu sinon ton cul de selle fait vraiment dégueu .... genre montage à blanc posé sur le cadre

OK pour les durites, elle resteront en place

antitunning a écrit :sinon ton cul de selle fait vraiment dégueu .... genre montage à blanc posé sur le cadre

J étais pas content de mon système de fixation, et après 5km il c'est désserré, donc nouvelle reflecxion, j ai trouvé comment faire, je vais modifier ca

au moins on est sur que c'est un cafe racer , dès fois que y'en ai qui confondrai avec un chopper

descends ta selle, qu'elle cache le cadre, que le poly cache les tubes du cadre
et remonte la partie arrière de ton réservoir pour aligner le tout

courage, t'es pas loin

Ouai, Ç est trop haut, je dois revoir le passage des câbles qui empêche d avoir la coque plus basse, pour le réservoir, merci de ton avis, je vais voir si c'est possible

lolo37 a écrit : au moins on est sur que c'est un cafe racer , dès fois que y'en ai qui confondrai avec un chopper

Ca temps que je ne referais pas la peinture, j aurais cette inscription, car c'était déjà la à l achat