Café Racer

Hello

Bon après la petite présentation qui va bien je vous présente ma brelle :

C'est un Yamaha XJ400 de 1984 du moins ce qu'il en reste. Le but est de le transformé en café racer, quelques modifs ont déjà étaient réalisées. Pour la moto le moteur actuel est HS 86 000 km tourne sur 2 cylindres peu de compression... J'ai fait l'acquisition de cette moto hier avec un moteur supplémentaire de 33 000 km sans allumage, ailettes de culasse cassée, pas de vis d'une bougie foiré et segment gommés. Je suis très novice dans le domaine de la mécanique et de la transformation, je viens sur ce forum car il y a vraiment des artistes et j'aurais surement besoin de leurs lumières. Bon alors je n'ai pas d'objectif de temps car je souhaite faire le maximum et je n'ai pas un budget important donc... Mais comme on dit plus c'est long plus c'est bon

Place au photos telle qu'elle est arrivée à la maison :













Sur cette photo on voit que la coque arrière a été découpée L'ancien proprio a collé la coque sur l'armature de la selle d'origine du coup il a du faire des découpe dans la coque l'idée était pas forcément mauvaise mais la réalisation Une idée pour rattraper çà ? Nouvelle coque obligatoire ?







Voilà beaucooup de boulot en perspective

V

Salut,
pour ta coque, pas d'inquiétudes, le polyester,c'est jamais foutu, ça se répare, rebouche, recoupe, ressoude sans problème.
Bon courage pour le travail qui t'attends

Je verrai çà en temps voulu je vais déjà m'atteler à la partie mécanique çà va m'occuper 5 mn comme on dit chez moi

Ya plu K

des éponges en guise de selle et sa cache les charnières bon courage

antitunning a écrit :des éponges en guise de selle et sa cache les charnières bon courage

Merci pour ton aide "antitunning"

de rien ET46

Moi c'est AT46

comme le puceau italien jaune fluo

Ci lui est un puceau... nous sommes toujours dans les couilles de papa

Hello les caféristes 8)

Bon un peu de news :

Démontage du réservoir = Hyper rouillé. J'ai éssayé de le dérouiller par électrolyse. Le résultat est peu pour ne pas dire pas du tout convainquant. Du coup je vais me rabattre sur l'acide on verra bien...



On voit pas bien l'intérieur mais c'est comme le bord

Démontage de la rampe de carbu, bhein c'est pas jojo non plus, de la mousse, de la rouille pour une rampe sensé être passé au ultrasons j'ai un doute. A moitié peinte en noir











Heuresement j'ai de l'aide



Après un bon gros netoyage c'est beaucoup mieux



La bête dans son état actuel



Questions :

Mes pipes d'admissions sont craquelées coté exterieur mais à l'intérieur niquel est ce que je dois les remplacer ?

Le précédent proprio a monté des cornet KN de 1100 gsxr le problème c'est qu'ils sont trop larges donc il a mis de la durite de turbo pour excentré les 2 du milieu vous en pensez quoi de cette instal ?





Merki

pour moi sa l fait

antitunning a écrit :pour moi sa l fait

Pour les cornet ? les pipes d'admissions ?

pour les cornets de frite ... les pipes vaut mieux que tu les changes ...

je suis en pour parler avec un vendeur 35€ d''occaz çà te semble correct ?