Café Racer

Bonjour les Caféistes,

Je vous présente ma Suzuki GN 125, entièrement refaite de mes mains, et rebaptisée pour l'occasion Manhattan Motorcycle, numéro 1, la première création des ateliers Manhattan Motorcycle.

Elle fait du combien ?

J'imagine qu'elle file comme une flêche

Les performances ne sont malheureusement pas en adéquation avec son look, puisque atteindre les 100 km/h est déjà un exploit en soi. Le moteur est stock, donc pour une GN c'est 95 km/h !

Sympa l'accueil

J'vais construire un peu us mon argumentaire,

C'est propre, on voit que le travail est bien fait, mais je n'aime pas le guidon droit, la selle à l'air jetée sur l'arrière, elle paraît mal adaptée à la boucle arrière.

Un café c'est avant tout une cohérence dans la ligne.

Sinon tu peux donner des détails sur ton taf

c est pas jojo .... mais pour une première c est propre pareil le guidon est .... et la selle demanderait à être relevé vers l arrière qu on passe de ligne chop à café

pareil que les deux affreux du dessus , en plus si tu es un pro de la prépa , faut faire un effort sur le style et la cohérence !

Y'a une tendance en ce moment : beaucoup se bombardent " préparateurs moto " le tri se fera naturellement par les clients donc il faut du beau du different de la qualité

Je n'aurais pas été aussi critique à son égard, mais cela ne regarde que moi !

Sans doute ne respecte-t-elle pas les standards du Café Racer, maintenant je reste un novice en la matière, je me suis inspiré de ce qui existait, de la Mash notamment, mais aussi de ce que j'ai pu glaner sur Internet.

Je ne suis absolument pas un Pro, juste un amateur, la marque Manhattan Motorcycle c'est pour le FUN !

Toujours est-il que j'ai fait avec ce que j'avais, et un budget de 600€

Concernant les travaux :

La première chose que j'ai eu à faire sur cette moto fut la vidange des fluides, car remisée depuis plusieurs années.
Puis remplacer le carburateur, le boisseau d'admission, le filtre à air, la bougie et le robinet d'essence, enfin, pour utiliser au mieux la 5ième, remplacer le pignon de sortie de boite.

Ceci fait j'ai acheté les éléments me permettant d'effectuer les transformations, à savoir la coque et support de selle en fibre de verre, le guidon Drag-bar, les rétros noirs, les petits clignotants et le support de plaque avec feu à LED.



Puis vint les modifications proprement dîtes, en commençant par le cadre, lissage du réservoir, débadgeage, et application d'une peinture noire mate.
La selle a été réalisée par un sellier.















La suite vous la connaissez...

du taf bien fait ... c est juste deux trois détails qui chagrinent et gâche ton taf

Bon et bien disons que la perfection n'existe pas, et que le principal est de se faire plaisir.
Mon prochain projet est un Custom, sur la base d'une Yamaha Virago 125, à cet effet je mets en vente ma GN, car je possède actuellement les 2 motos.