Café Racer

heu non pas tout ca. juste la clavette du volant magnetique arrachée . ça doit pas être du honda

Aie - Faut en faire un compresseur - met y une poulie -

Ou monte le sur un tracteur

calage du moteur à l'embase 4.5mm + 1mm à la culasse, suis à fond là, après j'ai les tiges de culbu trop courtes. ça comprime plus grand chose.

ya plus qu'à tester ça demain et enlever des cales jusqu'à ce que ça ne marche plus

greg a écrit :calage du moteur à l'embase 4.5mm + 1mm à la culasse, suis à fond là, après j'ai les tiges de culbu trop courtes. ça comprime plus grand chose.

ya plus qu'à tester ça demain et enlever des cales jusqu'à ce que ça ne marche plus

franchement t'aurai pus acheter le nouveau cylindre telescopique de chez Restoooooooooooooooooooooooooom

ça marche démarre en 2 tours de roue.

j'ai mesuré ma pression à chaud, suis à 15 bars et pas de cliquetis, on va pouvoir commencer à rigoler

ya du couple, de toute façon sur ce petit cheval ya que du couple, pas la peine d'essayer de le faire hurler, c'est de l'indenor.

vu que j'ai arraché la clavette du volant magnétique, je vais en profiter pour tester des avances différentes avec cette config moteur qui marche déjà pas mal.

ensuite j'essai de comprimer un peu plus jusqu'aux limites.

et encore ensuite je change de carburant

les voisins ont pas fini de me voir passer. un coup en poussant, un coup en crachant des flammes, un coup en poussant, un coup en crachant des flammes, un coup en poussant, un coup en crachant des flammes, un coup en poussant, un coup en crachant des flammes, un coup en poussant, un coup en crachant des flammes...

greg a écrit :ya du couple, de toute façon sur ce petit cheval ya que du couple, pas la peine d'essayer de le faire hurler, c'est de l'indenor.

vu que j'ai arraché la clavette du volant magnétique, je vais en profiter pour tester des avances différentes avec cette config moteur qui marche déjà pas mal.

ensuite j'essai de comprimer un peu plus jusqu'aux limites.

et encore ensuite je change de carburant

les voisins ont pas fini de me voir passer. un coup en poussant, un coup en crachant des flammes, un coup en poussant, un coup en crachant des flammes, un coup en poussant, un coup en crachant des flammes, un coup en poussant, un coup en crachant des flammes, un coup en poussant, un coup en crachant des flammes...

un peu zarbi ton approche , t'essaie de faire tourner correctement ta brele avec de l'essence et APRES tu teste d'autres carburants ................q ui seront probablement oxygénés , donc tout sera à revoir , compresssion , avance, réglages carbu

tu penses que ton senséo tiendra un tour à carole ... tain il vas nous bruler à la gueule j vais voir chez restom si ils font des extincteurs à compression externe

Avec le turbo ça fait chalumeau grille saucisses weber .
Spécial barbioc

bon, je m'y recolle mais putain ça caille dans l'atelier.

greg a écrit :bon, je m'y recolle mais putain ça caille dans l'atelier.

Tarlouze , pourtant t'es chauffé de l'interieur d'habitude

greg a écrit :bon, je m'y recolle mais putain ça caille dans l'atelier.

Déjà à l'ouest y fait 5 alors à l'est pfffff -3 non ?