Café Racer

Plus que des mots une tof

sobre , simple , classieuse , très belle réalisation peut être un leger doute sur le saute vent , mais sinon superbe !

et du freinage de trappist 6 pistons, kouplé à du Brembo pr16 ou 19 nan !!! ?

Métallik t'as remarké ke DD à les chikos aussi krado ke mon slip

feloche pour la tire a DD

la beauté c'est aussi la sobriété


tres belle réalisation

Attention !!!
Nous avons la , une préparation de la mort qui tue violament

Très belle , perso la visserie anodisée bleu et rouge j'aime pas trop, mais il n'y a vraiment que ça...

klur que ça doit envoyer velu !!!
bien jolie meule !!!
tu peux dévellopper les modifs mécaniques,stp !

c'est une ligne en inox de 40 ?

t aurais po une ou deux autres tof passkeu le niveau de finition a l air top

jean a écrit : sobre , simple , classieuse , très belle réalisation peut être un leger doute sur le saute vent , mais sinon superbe !

le mans 1 d'origine,le plus beau, une tete de fourche le mans 2,3 ou 4 là celà aurait été un crime

jnck a écrit :et du freinage de trappist 6 pistons, kouplé à du Brembo pr16 ou 19 nan !!! ?

4 pistons Brembo or, faut mettre des lunettes

bien vu René - tu as tout bon -

pour le moulbif je suis monté en 950 gilardoni carbus de
40 soupapes d origine et aac de chez dynotec allumage
effet Hall et culasses 2 bougies - ça marche pas beaucoup
plus fort qu'un LM I d'origine mais j ai vachement plus de
couple - et c est ce que je cherchais

partie cycle rien de spécial - j ai coupé l'arrière - mais contrairement
à ce que pense Gam moyennant quelques soudures on peu revenir
à l'origine sans blème (j ai gardé les tubes )
modif au niveau du bras oscillant pour faire passer le 150 et bien sûr
de réaligner la roue avec le rayonnage
pour les roues c est 17 devant et 18 derrière - la roue de 17 rend la
bécane plus facile à mettre sur l'angle