Café Racer

salut les cafreux
Ca faisait un moment que ça me démangeait, courir en démo avec mes potos du club XSRC.Mais ne voulant pas mettre la noiraude au tas, il fallait trouver le vertical twin adapter aux circuits pour courir en classique, donc voila c'est fait .
J'ai rencontré un super mec passionné à la bourse d'elbeuf qui a un passé twinesque pô piqué des vers, il a couru en side car équipé du moteur xs650 durant quelques années en nationale et inter il veut donc tournée la page et se débarrasser de tout son stock XS, mon break est même trop petit pour que tout rentre, c'est vous dire l'affaire du siecle.
Donc voici les tofs du brelon.


2/3 bricoles à faire dessus mais rien de méchant, surtout virer les reposes pieds mauves
Si c'est prêt pour le BOC2009 , je m'engage

Bein elle a deja une sacré gueule !!
Elle est dèja loin la XS 650 !! arf arf !

Tiens mais le bidon, de quoi vient-il ?
De la routiere ? pas du custom en tous cas.

et ben toutes mes feloches pour ton acquisition
je m'en vais de ce pas te balancer un MP

Et le cadre C'est quoi

un cadre d'XS pourquoi ?
phil

he!! l'ptit vieux ? t'as encore oublier tes lorgnons??

c'est la modif des suspensions qui font penser que c'est pas un cadre de xs
tres chouette ton brelon si tu as pas besoin du reser je suis preneur moi
et aux coupes t'y vas pas

Alors brievement , cadre d'origine avec montage suspension type cantilever, avec amorto de suzuki ? pour le look c'est pas top mais au niveau tenue route c'est pas mal.Le bidon provenance inconnue, moteur en cote 0,50 pistons haute compression.Fourche de 37 mm avec gros frein disque de 320.C'est du home made de A à Z.Mais le gars a de l'expérience dans le domaine du 2 roues, environ une bonne quinzaine de bécanes chez lui et toutes marques.Atuellement il retape un laverda sf et roule en buell sinon BMW 750 serie 5, ducati 900 ss je peux pas les citer toutes.
Voila pour un petit résumé sur le brelon

catsride a écrit :c'est la modif des suspensions qui font penser que c'est pas un cadre de xs
tres chouette ton brelon si tu as pas besoin du reser je suis preneur moi
et aux coupes t'y vas pas

Si si j'y serais aux coupes, et puis le résé il va rester la ou il est

ben ca valais le coup d'essayer
j'avais bon pour le cadre alors
pour les coupes c'est cool on pourras en boire une rafale ensemble comme ca

Elle est très chouette, en effet.
Merci pour l'info sur le bidon.....
A première vue (mais après reflexion) il me semble qu'il provient soit d'un yam 500 Xs ou
meme aussi d'une Guzzi 1000 le mans.

(?)(?)

Bingo a écrit :Elle est très chouette, en effet.
Merci pour l'info sur le bidon.....
A première vue (mais après reflexion) il me semble qu'il provient soit d'un yam 500 Xs ou
meme aussi d'une Guzzi 1000 le mans.

(?)(?)

et moi je dirais aucun des deux, surtout pas de guzzi, il est en alu , non ?

rené moto a écrit :

Bingo a écrit :Elle est très chouette, en effet.
Merci pour l'info sur le bidon.....
A première vue (mais après reflexion) il me semble qu'il provient soit d'un yam 500 Xs ou
meme aussi d'une Guzzi 1000 le mans.

(?)(?)

et moi je dirais aucun des deux, surtout pas de guzzi, il est en alu , non ?

oui en alu, on lance le quizz alors, mais d'ou viens ce resé ?

tz, il ressemble pas mal à ce que fabrique wbo pour twin inn's mais ce n'est pas exactement le même

bein la 500Xs de route a un reservoir très proche de celui-ci.
Ce ne serait pas étonnant dans la mesure ou ils doivent etre compatibles au niveau de l'installation.

Quand au réservoir de Guzzi le Mans.... ne vous fiez pas à sa couleur !!
On chrome ou peint n'importe quoi aujourd'hui meme du plastique !
Enfin bon, il a pu servir aussi de modèle ?

Ce bidon est-il fait par un artisan ? That is the question
Ou peut-etre vient-il d'une vieille Anglaise ?

Le quizz est lancé !