Fignolage de ma Guzzi

cbracer · Message par **cbracer** » 08 avr. 2009, 13:13

C'est du beau travail, elle est superbe

Message par **jnck** » 10 avr. 2009, 14:16

s'il y avait pas les oreilles de mickey ? je l'aurai épousailles ...

rené moto · Message par **rené moto** » 10 avr. 2009, 16:03

jnck a écrit :s'il y avait pas les oreilles de mickey ? je l'aurai épousailles ...

Message par **jnck** » 11 avr. 2009, 09:44

rené moto a écrit :
jnck a écrit :s'il y avait pas les oreilles de mickey ? je l'aurai épousailles ...

j'trouve que les rétros sont en options sur ce genre de mob

JULES · Message par **JULES** » 11 avr. 2009, 11:16

salut L Nino . beau travail ..chouet ta guz ..par c couleur elle me rapelle les ducat 900darmah des année 80 des meules qui mon fait revé ..mais qui coutai 1 oeil a l epoque ..
.
..pour le freinage j ai le meme prob sur ma lemans,, l integral et moins efficace que sur la calif ..
et comme tout et identidue sur les 2 brel ..je pense que cet une question de bras de levier ..

L Nino · Message par **L Nino** » 13 avr. 2009, 13:29

Le problème du bras de levier, c'est que ce que René Moto m'avait dit. J'ai allongé le levier du maître-cylindre selon son conseil et ça a amélioré un peu (voir post à ce sujet), mais je ne suis toujours pas satisfait : la pédale est molle (malgré le fait que j'ai mis des durites avia et qu'on a purgé soigneusement le circuit), et la course de la pédale est trop longue. Ce n'est pas que ça ne freine pas, mais la réaction n'est pas immédiate; on perd une demi-seconde. En conduite relax ce n'est pas grave, mais dès que le rythme s'accélère je ne me sens plus à l'aise. Je crois que vais éliminer l'intégral un de ces jours.

rené moto · Message par **rené moto** » 13 avr. 2009, 13:34

as-tu aussi changé les pièces internes du maître cylindre ?

giome · Message par **giome** » 13 avr. 2009, 13:56

si ton piston ou tes joints ne sont plus de prime jeunesse sa expliquerai le temps de réaction...

L Nino · Message par **L Nino** » 13 avr. 2009, 17:04

C'est vrai que je n'ai rien changé aux pièces internes, et vous faites bien d'attirer l'attention là-dessus. La moto est de 94 mais n'a que 30.000 km, et le maître-cylindre avant marche bien. Mais cela reste une chose à faire avant de me lancer dans une transformation complète du circuit (ce qui serait un peu râlant, vu l'investissement dans les durites avia). Ceci dit j'ai jamais ouvert un maître-cylindre, et je ne sais pas si c'est à ma portée. Devrais plutôt confier ça à un pro.

rené moto · Message par **rené moto** » 13 avr. 2009, 18:26

le kit réparation ne vaut pas très cher et si tu as un concessionnaire assez ancien dans ton coin il te fera ça pour pas grand chose

L Nino · Message par **L Nino** » 13 avr. 2009, 20:13

Ok, je note. Merci.

Message par **antitunning** » 19 avr. 2009, 19:16

++ 1 avec les autres c est propre et toujours aussi superbe

Café Racer

Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi

Re: Fignolage de ma Guzzi