Mito 350 RDLC

Message par **lolo37** » 14 janv. 2009, 19:18

crewunik a écrit : heu ça j'avais trouvé ! en fait je crois bien qu'il n'y en a pas.

Si si , y'en a une qui est plus vieille que l'autre ( ou plus jeune , je sais plus )

santi · Message par **santi** » 14 janv. 2009, 19:26

en 85 il y a eu une petite évolution du 31 k avec 2 modèles : le 1 JF (naked) et 57 V (carénée)

j'ai le souvenir qu'il s'agissait de modifs de détails, je vois pas la différence pour les pots

crewunik · Message par **crewunik** » 15 janv. 2009, 01:03

merci Santi c'est bien ce que je me disais !
A++

crewunik · Message par **crewunik** » 27 mai 2009, 19:46

Comme promis des petites nouvelles... J'ai attaqué le remontage, le plus gros est fait : l'adaptation du moteur de la RDLC dans le cadre de la Mito ! Ben j'ai pas mal galéré mais c'est bon

Prochaine étape, refaire le circuit de refroidissement et l'élec.

: mit01.jpg (117.41Kio)Vu 4636 fois

: mit02.jpg (101.87Kio)Vu 4636 fois

A++

Message par **zode** » 28 mai 2009, 08:36

vache!! y'a du taff!!
et ben..... feloches! beau boulot!

santi · Message par **santi** » 28 mai 2009, 18:31

ça va être un joli jouet

Ils viennent d'ou les pots ?

crewunik · Message par **crewunik** » 28 mai 2009, 19:41

Pour les pots ça vient d'Angleterre d'occaz !!! ça coute toujours un bras en port mais neuf à 700 roros, non merci !
Je suis assez impatient de l'entendre ronroner, en attendant mon café racer qui devrait se finaliser sous peu

A++

jos01 · Message par **jos01** » 29 mai 2009, 14:33

putain, ça doit envoyer du gros bois ce machin

t'as prevue de changer la fourche ?

crewunik · Message par **crewunik** » 29 mai 2009, 17:52

jos01 a écrit :t'as prevue de changer la fourche ?

Ho oui... pour cet été tournera avec cette fourche ou la fourche inversée des modèles evo si j'arrive à trouver un etrier de frein...
Mais à terme, je ferais bien péter une fourche de 748, 916... à voir si j'en trouve une pas trop chère cet hiver !
a++ pour d'autres nouvelles et merci

jos01 · Message par **jos01** » 29 mai 2009, 18:48

une fourche inversée de n'importe quelle sportive actuelle ne ferait elle pas l'affaire ?

crewunik · Message par **crewunik** » 29 mai 2009, 19:16

Si mais c'est mes restes de ducatiste

non on verra bien cette hiver...

enzo.422 · Message par **enzo.422** » 31 mai 2009, 14:04

crewunik a écrit :Si mais c'est mes restes de ducatiste non on verra bien cette hiver...

350 RDLC 4LO ? Super moteur qui arrache plus qu'un 31K ,mais si tu refait le moteur ,faut un bon rodage !!! j'en ai encore une ,j'avais fait 1000 bornes en dessous de 6000 trs,puis petit a petit augmenté ,elle prenait 210 sans prepa !!!(mais je penses qu'elle avait un boitier d'allumage sans plage de rupture ,c'etait une ancienne de cote ),donc ???quant a ta fourche le freinage doit bien suffire vu le poids !
a par ça une partie cycle de MITO ,facile a trouver ? Et combien (cadre fourche roue rese selle ...)juste pour savoir

crewunik · Message par **crewunik** » 01 juin 2009, 10:34

enzo.422 a écrit :350 RDLC 4LO ? Super moteur qui arrache plus qu'un 31K

Heu normalement c'est le contraire... le 4LO n'a pas de valves d'échappement

Mais plus progressif, moins on-off...

enzo.422 a écrit :a par ça une partie cycle de MITO ,facile a trouver ? Et combien (cadre fourche roue rese selle ...)juste pour savoir

Oui un partie cycle complete de Mito c'est pas trop difficile à trouver (y'en à pas non plus à chaque coin de rue

) les prix varient pas mal, en moyenne environ 750 roros lors de mes recherches avec CG...

Freeman37 · Message par **Freeman37** » 09 juin 2009, 20:58

Pourquoi toujours un 350 rdlc dans une mito ? Le moteur rentre tout seul ? Les modifs sont <<simples>> ?

Tu a eu quels genres de soucis pour le faire rentrer ?

Sinon les détentes

jos01 · Message par **jos01** » 11 juin 2009, 11:54

bin ouais , ça doit etre plus simple de mettre un mito (peut etre meme complet) dans un rdlc

je

Café Racer

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