Café Racer

ggthebest a écrit :mouaf ,aujourd'hui ,un multiposition sur n'importe quel brelle noir et hop on appel ça un caféracer !

Chuis bien d'accord mais là il y a pas de multi position (ou alors j'ai oublié mes yeux au vestiaire), pas de commandes reculées, pas de cul de selle (sauf sur la bol d'or où la selle est bien faite). Et même pas de damiers !

En plus les pneus carrés firestone... Tout le monde en mets alors que c'est moche (attention c'est mon point de vue ! pas la peine de venir brailler comme quoi c'est les plus-mieux-bien-des-beaux-pneus-qui-tiennent-le-pavé-mieux-que-les-autres je m'en cogne !!!) !! Sur un side ou un chopper ça passe... Mais sur un tréteau qui est sensé se pencher dans les virages !

lolo37 a écrit :

JLV a écrit :He Ho, les deux morues, on me lâche...

si ca te genes pas apelle moi plutot maquereau que morue

Lolo la saumure !

je pense qu'il faut juste se contenter du cahier des charges que l'on se fixe
pour avoir la moto dont on rêve,.. avec une approche de" style "comme dit JL .
c'est "l'esprit café" qui compte !

T'1 GG, c'est beau c'que tu dis, on dirait presque du Daniel Guichard....

Daniel Guichard

" mon vieux " ... c'est ça ?

Mdr !!! La bande de dingues... XD

Ben merci pour toutes ces réponses, constructives... ou pas d'ailleurs je m'suis bien poilé !

Ce que je retiens donc c'est qu'il y a les modèles représentatifs de chaques "écoles" et un tas de variantes qui tournent autour difficilement classables au final...

Je resterai donc sur la dernière remarque de GGthebest, qui pour le coup serait presque à encadrer et afficher au dessus de son li... garage !

Je pense qu'il faut juste se contenter du cahier des charges que l'on se fixe
pour avoir la moto dont on rêve,.. avec une approche de" style "comme dit JL .
c'est "l'esprit café" qui compte !

y a poo différente école ... y a des définitions ...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Caf%C3%A9_racer

http://www.google.fr/#hl=fr&q=bobber&tb ... 80&bih=871

en gros les deux ont le même principe esthétique ... dépouillé à l extrême ... après c est surtout les bases de départ qui changent ... roadster pour le café et custom pour le bobber ... fin à mon humble avis d artiste

antitunning a écrit : à mon humble avis d artiste

C'est là que t'es pas crédible....

toujours ... c est un rôle qui me sauve souvent la life .....

perso, je considere qu'à la base, c'est vraiment la meme démarche
d'un coté de l'atlantique, des mecs allègent et boostent leurs mobs pour aller plus vite d'un endroit à un autre, et de l'autre coté de l'atlantique, c'est pas pareil
finalement, la différence, c'est les infrastructures routières respectives de chaque pays, qui font qu'untel va se faire des bobber, qui ont pas besoin de virer, alors que l'autre fera des racer qui savent tourner

Sur la page d'accueil moto de CRD,
http://www.crdmotorcycles.com/motos

y'a que 2 cafés (CRD#7 et CRD#1) et tous les autres sont des bobbers.

Les Caféracers sont fait pour aller sur les terrasses des troquets et les bobbers pour aller ramasser les champignons...

Il est beau le bobber au bobo. Répéter 10 fois en allant très vite. Je viens d'inventer le Rock.