xjr 1200

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Re: xjr 1200

Message par barbu » 16 nov. 2010, 20:36

beh ça change tout si t'es pas en atmosphère standard
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Re: xjr 1200

Message par lolo37 » 16 nov. 2010, 21:50

barbu a écrit :beh ça change tout si t'es pas en atmosphère standard
ca change tout :shock: :?: :-k [-X

bon ok ce ne sont que des carbus et pas une injection séquencielle avec correction altimétrique,

mais ce ne sont pas 100Pa d'écart qui vont faire une grosse différence d'autant qu'il faut aussi tenir compte de la température et du taux d'hygrométrie , mais la on sort du sujet , un carb , c'est un compromis alors autant le régler le mieux possible
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Re: xjr 1200

Message par antitunning » 16 nov. 2010, 23:47

démarre dont ta mob au lieu d embobiner les gens avec ton baratin de prolo ... :smt003
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Re: xjr 1200

Message par lolo37 » 17 nov. 2010, 00:44

antitunning a écrit :démarre dont ta mob au lieu d embobiner les gens avec ton baratin de prolo ... :smt003
y'a longtemps qu'elle pète ma mob :-" j'ai juste à tourner la clé , mettre 1 coup de kick , ( bon ok , j'ai mis 3 coups la première fois )

pourquoi , ca t'étonne :-" :smt033
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Re: xjr 1200

Message par barbu » 17 nov. 2010, 21:43

je pilote presques tous les jours des machines sur lesquels on vérifie la puissance en fonction de la pression atmo, et je peux te jurer que la différence est assez marquante sur un moteur à piston
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Re: xjr 1200

Message par rené moto » 17 nov. 2010, 22:28

barbu a écrit :je pilote presques tous les jours des machines sur lesquels on vérifie la puissance en fonction de la pression atmo, et je peux te jurer que la différence est assez marquante sur un moteur à piston
oui mais quelle puissance ton engin, plus la puissance est grande plus la différence doit être grande, entre un hélicoptère et une peugeot 125 on ne doit pas ressentir la même chose

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Re: xjr 1200

Message par lolo37 » 17 nov. 2010, 22:52

je pilote presques tous les jours des machines
injection :!: et tu a raison , les moteurs injection , à combustion de charge stratifiée peuvent se permettre du fait de l'electronique d'etre à la limite du rapport stoechiométrique , donc evident qu'un faible différence de pression athmo et de température d'air d'admission ont une influence ;

0 la base on parlais d'un tracteur avec des carbus , pas d'une moto de piste :-"
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Re: xjr 1200

Message par JLV » 17 nov. 2010, 23:14

lolo37 a écrit :
je pilote presques tous les jours des machines
injection :!: et tu a raison , les moteurs injection , à combustion de charge stratifiée peuvent se permettre du fait de l'electronique d'etre à la limite du rapport stoechiométrique , donc evident qu'un faible différence de pression athmo et de température d'air d'admission ont une influence ;

0 la base on parlais d'un tracteur avec des carbus , pas d'une moto de piste :-"
Juste une erreur minime, Lolo, on écrit atmo, pas athmo.... :smt033 Sinon, j'ai vérifié, sur le coup du stoechiométrique* , t'as juste ! :smt033


* En chimie, la stœchiométrie (du grec στοιχειον stoicheion « élément » et μετρειν metrein « mesure »), prononcée [stekjometʁi], est le calcul des relations quantitatives entre réactifs et produits au cours d'une réaction chimique.
Jeremias Benjamin Richter (1762-1807) fut le premier à énoncer les principes de la stœchiométrie, en 1792. Il écrivait alors :

« La stœchiométrie est la science qui mesure les proportions quantitatives ou rapports de masse dans lesquels les éléments chimiques sont impliqués. »
Ce à quoi JLV58 a répondu "ca déchire la ch à b, ta formule ! "
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Re: xjr 1200

Message par antitunning » 17 nov. 2010, 23:22

:-({|= :-({|= :-({|=
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Re: xjr 1200

Message par manshivas » 17 nov. 2010, 23:25

antitunning a écrit ::-({|= :-({|= :-({|=
Vite Vite, une brèle toute rouillée pour le réanimer :-k :-k :-k On vas le perdre :smt003 :smt003 :smt003
Ben si j'étais dieux, j'croirais pas en moi...
Et si j'étais moi, ben, j'me méfierais...

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Re: xjr 1200

Message par Grendel » 18 nov. 2010, 10:38

manshivas a écrit :
antitunning a écrit ::-({|= :-({|= :-({|=
Vite Vite, une brèle toute rouillée pour le réanimer :-k :-k :-k On vas le perdre :smt003 :smt003 :smt003
:shock: Surtout pas malheureux [-X Hé les gars, continuez, l'avez pas encore achevé le tutuning :smt033
Je suis con, mais quand je vois ce que les gens intelligents ont fait du monde.

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Re: xjr 1200

Message par barbu » 22 nov. 2010, 21:59

perso, je trouvais qu'en moto, moins on avait de puissance, plus on sentait ce qu'il manquait
bref c'était mon instant je me branle sur mes connaissances, et c'était vachement bon de foutre la merde
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Re: xjr 1200

Message par rené moto » 22 nov. 2010, 22:34

barbu a écrit :perso, je trouvais qu'en moto, moins on avait de puissance, plus on sentait ce qu'il manquait
bref c'était mon instant je me branle sur mes connaissances, et c'était vachement bon de foutre la merde
roule en 125 peugeot , entre rien et pas grand chose tu ne trouveras aucune différence :roll:

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Re: xjr 1200

Message par JLV » 22 nov. 2010, 23:57

rené moto a écrit : roule en 125 peugeot , entre rien et pas grand chose tu ne trouveras aucune différence :roll:
Le nec dans le genre, c'est la Tobec D45 latérale.....
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Re: xjr 1200

Message par manshivas » 23 nov. 2010, 00:00

jlv58 a écrit :
rené moto a écrit : roule en 125 peugeot , entre rien et pas grand chose tu ne trouveras aucune différence :roll:
Le nec dans le genre, c'est la Tobec D45 latérale.....
Ouaip :-k :-k :-k Mais j'en veut une quand même.... :smt003
Ben si j'étais dieux, j'croirais pas en moi...
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