Café Racer

pour tous les originaux ... du même résé qui vas bien ... ( j ai creusé le sujet ) on trouve des réservoirs en plastiques de 50 à vitesse , autoporté etc ..
très compacte et vilain et facilement fixables , tu le poses sur ta daube et après t as plus qu à y poser un cache home made de la forme de ton choix

antitunning a écrit :pour tous les originaux ... du même résé qui vas bien ... ( j ai creusé le sujet ) on trouve des réservoirs en plastiques de 50 à vitesse , autoporté etc ..
très compacte et vilain et facilement fixables , tu le poses sur ta daube et après t as plus qu à y poser un cache home made de la forme de ton choix

SANS DECONNER

c est pas à toi que je vais apprendre la gruge

Salut salut,
Bon quelques news sur mon projet : a défaut de pouvoir vraiment travailler sur la moto (toujours les décisions du bac ), j'ai passer commande pour toutes mes nouvelles pièces, et j'avoue que la cb a pas mal chauffé...

Alors, a la bourse d'échange j'avais déjà trouvé :
- mon phare jaune (un ami de mon père va me tourner une pièce qui servira de socle pour le culot de l'ancien phare)
- bande thermique couleur sable
- les deux poignées noires
- les repose-pieds arrières

Ensuite, chez GMP Classic :
- feu arrière rond noir LED avec support de plaque intégré
- 4 mini clignos noirs LED
- paire de soufflets de fourche noirs
- silencieux Megaton chromé avec chicane
- guidon drag bar noir

Chez Wats Motor :
- filtre a air conique K&N
- filtre a reniflard UNI

Chez Ebay :
- mini compteur avec 4 voyants gradué jusqu'à 140 km/h

Voilà, vivement le 25 juin, le lendemain du bac pour attaquer la dernière phase de la restauration !

Salut,

Me revoila depuis un bon bout d'temps, bon bah le bac est une bonne excuse ! Deux épreuves passées, je finis mercredi... Enfin bref ! J'ai trouvé mon résé de GN, impec a l'intérieur donc juste l'ext a préparer... Photo a venir (j'ai pas le pc sous la main...). Ensuite il y a deux semaines j'ai reçu toutes les pièces en bonne et dûe forme, perfect
Je commence l'adaptation du bidon, pas facile puisqu'il est bien plus large que celui d'origine : retaillage des caoutchoucs obligé.
Pour la suite je me pose des questions , j'aimerai votre aide svp Alors tout d'abord je dois changer mon kit chaine et je voudrai améliorer un poil l'accélération, sachant que rouler va 120 ça m'intéresse pas, c'est qu'une 125 donc pas besoin de faire le kéké des plages Donc si je compare a mon vélo il faudrait logiquement augmenter la couronne ou réduire le pignon? Et inversement si je voulais augmenter la vitesses, non? Le rapport de démultiplication d'origine est de 49/14, donc d'apès vous 51/13 serait idéal? Ou alors le moteur ferait atchoum dès 80 a l'heure
On et bien n'ésitez pas a m'aider je vous en prie

Les photos arrivent de suite

plus le pignon de sortie de boite est petit , plus la chaine fatigue , laisse le 14 et met une couronne avec 3 dents en plus!

Si t'es un peu bon en maths ( t'inquiète c'est pas niveau BAC , plutot CAP ) tu calcule ta demul finale par rapport au régime de couple maxi de la brele ( en 5 eme )

lolo37 a écrit :plus le pignon de sortie de boite est petit , plus la chaine fatigue , laisse le 14 et met une couronne avec 3 dents en plus!

Si t'es un peu bon en maths ( t'inquiète c'est pas niveau BAC , plutot CAP ) tu calcule ta demul finale par rapport au régime de couple maxi de la brele ( en 5 eme )

Ok super merci ! C'est effectivement ce que j'avais lu, par exemple sur les pockets le pignon de sortie est rickicki donc la chaine fait quasi un angle droit, donc je vais laisser 14 et passer la couronne en 52 ! Histoire de pas me faire déposer par les petits cons avec leurs 50 et leurs bruit de tondeuse...

Je voulais aussi savoir, sachant que j'ai des clignos LED (je devrai donc monter des résistances), puis de nouveaux feux, est ce que ça vaut le coup que je refasse le circuit électrique ou alors je change juste des cosses si elles sont fatiguées ?

Voila quelques photos des diverses pièces déjà achetées

Compteur


Feu arrière avec support de plaque


Rétros


Silencieux


Phare avec support, clignos et soufflets (en imaginant un drop de fourche)


Mon bidon de GN


Ensuite, retaillage des caoutchoucs pour adapter le réservoir (moins large et NON plus large que celui de SR d'origine!!!)



Enfin, une première ébauche de la ligne générale (aaaahhh les bons vieux cours de philo......)




Bon ben à plus les cafetiers

Bien sympa tout ça ! elle va avoir de la gueule la petiote !
Tu laisses cette couleur sur le résé ou tu vas changer ?

roro64 a écrit :Bien sympa tout ça ! elle va avoir de la gueule la petiote !
Tu laisses cette couleur sur le résé ou tu vas changer ?

Merci c'est gentil ! Non je vais bien le décaper et le repeindre ainsi que les deux gardes boue (tout faire moi même et peindre au compresseur ? Ou faire faire à un carrossier ?) en blanc cassé avec une bande noire sur toute la longueur de la moto (garde boue avant, réservoir, garde boue arrière), pour un esprit sport chic a la british sachant que je vais faire ma selle marron foncées cuir patiné (qui sera assorti à mon blouson ) ! Dites moi ce que vous en pensez

Salut ! Et bien ce matin j'ai passé le plateau du permis, je l'ai eu avec 5 A donc tout a été parfait, vivement le 21 juillet pour passer la circu

féloch

coco_b a écrit :Salut ! Et bien ce matin j'ai passé le plateau du permis, je l'ai eu avec 5 A donc tout a été parfait, vivement le 21 juillet pour passer la circu

, t'as fait le plus dur, la circulation c'est une formalité

Effectivement étant en conduite accompagnée ça devrait pas être trop dur ! Faudra fêter ça