Café Racer

Ho putains mais tu as raison ça le fait trop en garde boue

je parlais de mon faisceau ... et ma casquette de non circoncis vous emmmer...........

antitunning a écrit :je parlais de mon faisceau ... et ma casquette de non circoncis vous emmmer...........

La !
Ils nous l'on énervé

non non c est juste presque l hiver

antitunning a écrit :non non c est juste presque l hiver

Ah c'est pour ça que le viragauche a sorti la choucroute.
Il étale, fait sécher et il va s'oqp l'hiver à refaire l'électricité en mangeant les saucisses

À ma droite, simple tirage de 650dr, nokommodo et un petit inter sur le té pour le phare

interrupteur de cafetière sur une cocotte en fonte c est toujours classe

antitunning a écrit :interrupteur de cafetière sur une cocotte en fonte c est toujours classe

Normal pour un café racer

Ton "thé" de fourche c'est maison, coulé, transformé,...???

"thé" d'origine de la fourche cbr

À ma gauche, un commodo plus étroit avec juste ce qu'il faut, phare/plein phare, cligno, klaxon

D'ailleurs, un bon plan pour le commodo ( c'est du chinois mais ça fonctionne)
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B01EYDPUL ... UTF8&psc=1

antitunning a écrit :interrupteur de cafetière sur une cocotte en fonte c est toujours classe

Passoire à nouilles aussi pas étanche

pour la mienne j'ai supprimé le boitier qui fait centrale de clignotant et relais de sécurité béquille ,embrayage car c'est un peu la maladie sur les yams ces boitier.
pour tes tubes de fourche tu ne les raccourcis pas ou c'est volontaire ?

J'ai mis une centrale cligno électronique pour les (futurs) clignotants led, du coup faut que je vois l'utilité du reste du câblage de ce boitier .
Les tubes je les laisse volontairement dépasser du té, je trouve pas ça moche (l'esthétisme du fainéant) et ça me permet de garder l'amorti d'origine de la fourche sans bricoler, mais si je dois rabaisser plus, là j'y collerai des cales pour la raccourcir.