Café Racer

affligeant!!


lolo37 a dit:

oui , mais c'est trop facile , fais aussi un accel interne


je confirme, beaucoup trop simple pour un gars comme toi

tirage DANS le guidon, pas de câble ,de gaz ou électriques visibles, et ......caches moi vite fait ces maitres cylindres ultra dépassant!

http://www.bigjack-cycle.com/categories ... egorie=568

https://www.google.fr/search?q=poign%C3 ... 64&bih=673

tres bonne idėe ça.
c est parti pour du full interne!

Et en attendant, la petite soeur

Bon, j'ai toutes les pièces pour les gaz internes sauf un mini roulement que j'acheterais lundi.
Cela vaut il le coup de faire le debut du tirage plus progressif? ou aucun interêt?



Un mix avec du rizoma ce sera pas mal.

gravier a écrit :Bon, j'ai toutes les pièces pour les gaz internes sauf un mini roulement que j'acheterais lundi.
Cela vaut il le coup de faire le debut du tirage plus progressif? ou aucun interêt?



Un mix avec du rizoma ce sera pas mal.

tirage rapide :moins d' 1/4 de tours de poignée pour levée complete du boisseau , si tu veux plus progressif tu mets 1/3

Re: Et une CM125!

UNREAD_POSTpar gravier » 05 Juil 2015, 07:42
Bon, j'ai toutes les pièces pour les gaz internes sauf un mini roulement que j'acheterais lundi.
Cela vaut il le coup de faire le debut du tirage plus progressif? ou aucun interêt?

oui, fais gaffe quand même, avec la puissance démoniaque du 125 en full.... intérêt à être très progressif

Effectivement, question con!

Je le sent pas trop ce systeme alors je fais un montage qui sera entièrement réversible interne ou classique. Au cas ou ce serais pas asses fluide.



la bague de guidage sera en nylon et il me faut 2 roulements 4-8-2

Je ne disait rien jusque là mais maintenant ça suffit les conneries!!!
C'est quoi ces gens qui font des trucs comme ça, hein??
Non, mais, oh!!

Très jolie travail, ça laisse rêveur!!

J'ai souvent acheté des roulements, mais des comme ça..............................

Ca coulisse mais c'est pas tres fluide à cause de la precision de l'usinage et du materiau de la spirale. Il faut remplacer le tube exterieur en alu par un acier et faire une découpe plus précise.
Je sais pas encore si j'utiliserais ce systeme, mais en tout cas les fils internes ça sera top. Au programme, cintrage de la partie centrale du guidon.

J'ai trouvė du tube exactement au bon diamètre pour la partie tournante de la poignée.

Sous le commodo gauche je soude un filetage inox de 10mm pour mettre un rétro en position inversée.

Salut Gravier !

J'hallucine moi aussi de la qualité et de la vitesse de ton travail !
Bravo !

Petite question : comment fais-tu pour avoir un tel état de surface sur tes commodos ?
Après soudure au MIG, il faut meuler, mais là, avec des petits recoins pareils, je ne vois pas comment tu fais...

ah ah! je soude au tig et j'essaye d'avoir le moins de travail de finition à faire.
Ensuite , j'utilise des "fraises limes" avec une meuleuse droite. Des tivoly couteuses mais tellement pratiques!



La partie centrale du guidon est soudée. Il reste justement à limer et à doubler l'epaisseur dans la partie ou sortent les fils et câbles sous le dessous de la partie centrale. (pour renforcer)

J'ai refais la piece qui coulisse plus précisément. Cintre, commodo, poignées, tout est soudé ensemble. plus qu'a polir.

le guidon complet vaut plus cher que la meule