Café Racer

Ou du genre façon So Cal mais les couleurs inversés

Oh mais il y a de l'idée jeag, je déconnais, mais ce que tu as fait là c'est carrément sympa, j'aime beaucoup. Je prévoies de faire la peinture après noël donc j'ai encore le temps de changer d'avis, ton motif me fait réfléchir (ouai comme les mirroirs), je vais faire d'autres montages

so-cal n'a rien inventé ,il a juste copié les scallops des avions Gee-Bee ,les précurceurs


phil

Jeag a écrit :Et en plus, sans vouloir faire mon donneur de leçon, le drapeau japonais à rayons a une connotation pas très... cool.
Même s'il est vieux de plus de deux siècles et était alors le symbole de l'armée japonaise, il a surtout été utilisé pour représenter l’expansionnisme de l’empire Japonais au début du XX ième siècle jusqu'à la seconde guerre mondiale et son alliance avec les forces de l'axe.

Bref pour la majorité des asiatiques, c'est un symbole qui se rapproche plutôt de la croix gammée, pour nous autres Européens.

perso ,j'm'en branle ! j'cogite pas jusque lô!

...c'est mieu

les tons sont sympa ... mais mfait trop penser au touning ... moi jdit que sur ce genre de chiotte ... jpends poo de risque les flancs chromés et le reste en foncé ( pour le classique rosbeef ) ou du flashie ( pour le racing disco ) ba ouais pour moi un motif plus grippe guenoux sa fait de trop ..

Hello,

pouvez-vous me dire ou je peux trouver cette selle svp?

J'en cherche une dans le même genre

Merci

La selle en question c'est une Nitroheads, importée du Japon, c'est là que j'ai trouvé les meilleurs tarifs.

Merci,

tu l'as acheté sur ce site : http://japan.webike.net/products/317326.html

Tu pourrais me donner les délais et éventuellement les frais de douane que tu as pu avoir?

Il se peut que je me rende au pays du soleil levant en aout ou septembre, je me demande si c'est pas moins cher que je l'achète la-bas et que je me l'envoi par la poste local

Autre chose, concernant les pneus, tu es plutôt satisfait ou pas? As-tu réussi à le arrondir un peu?
Dernière question, ou les as tu acheté?

Oui sur Webike, les frais de douane sont détaillés sur le site, tu les paies au transporteur à la réception du colis, moi ça a été dans les un tiers du prix de la valeur du matériel. Sinon Webike nickel, pas de soucis, j'ai reçu le colis dans les délais, bien emballé.

Les pneus sont nickels mais sur route sèche ! Ils collent bien, la gomme est bien tendre, le pneu avant super, par contre le pneu arrière ça par un peu du cul quand t'es sur la tranche mais tu reprends l'adhérence quand tu l'as passé, pour l'instant j'y vais mollo, j'ai pas fait beaucoup de bornes... En plus l'hiver a été rude, long et bien neigeux par chez moi..

Merci pour ces précisions.

Salut à ceux qui suivent ce post, après une longue absence je suis de retour, et ka wa chier
Je n'ai pas eu des masses le temps de rouler cette année, et le peu de fois ou je suis sorti, j'ai eu la poisse (crevaison, fuite d'essence...), mais j'ai quand même réussi à bricoler un peu ma brèle et avancer sur sa transformation. En fait, ma W a subi une transformation majeure cet été (désolé de ne faire le post que maintenant j'en connais qui vont me ), juste une transformation mais d'un élément capital et ça change tout.

Giark gniark, c'est juste pour vous faire saliver je mettrais tous les détails dans la semaine.

Voilà les détails !
La transformation en question concerne le réservoir qui, avec la ligne allégée et dépouillée de ma W reste un des éléments les plus visibles et va grandement participer à lui donner sa "gueule".
Au début, je souhaitais faire une peinture originale avec le réservoir d'origine, mais malgré les nombreux photo-montages d'essais je n'ai pas réussi à trouver quelque chose qui me botte suffisamment. J'ai donc commencé à chercher du côté des peintures métalliques, et puis je me suis dit ça serait quand même pas mal de partir sur une base de réservoir en laiton ou en cuivre. Et puis la chance aidant je suis tombé sur une affaire, un réservoir de Terrot 100cm3 type M de 1938 en laiton, un ancêtre avec une bonne gueule, quelques bosses et un peu de crasse, je me suis dit, là dessous il y a de l'or ça promet !


Donc le réservoir à son arrivée :



Le robinet poussoir est d'origine mais il était fendu en 2, je du le remplacer


Comme on peut le voir il est beaucoup plus petit que l'énorme réservoir d'origine, mais comme j'ai déjà beaucoup allégé la ligne de ma W, cela permet d'équilibrer un peu l'ensemble et d'avoir quelque chose de plus cohérent. Après avoir pris les mesures de l'intérieur du réservoir et de la colonne, je me suis rendu compte qu'il manquait 6 cm !!




Aux grands maux les grands remèdes...
...

ATTENTION !! Ceci est un avertissement, puristes, amateurs de pièces d'origine et fondus de Terrot, PASSEZ VOTRE CHEMIN !!!

...
Et donc j'ai élaboré une méthode artisanale de précision pour arriver à mes fins


Les 6cm atteints, on arrive au positionnement, le réservoir est un peu cambré car il y a encore sur le cadre les pattes d'origine du précédent, mais on devine l'allure générale, c'est parfait, pile poil ce que je voulais. Il faut juste disquer quelques pattes et détourner le faisceau pour le faire passer au milieu de la colonne sous le réservoir.




La suite dans la semaine, je vous préviens sortez les lunettes de soleil ça va.....

con que t es une selle d homo... homme marié quoi ....

il faut que ton réservoir soit à l'horizontal , la, on dirait un custom!... je la descendrai du devant
le reste de la moto brille trop
sorry,chui pas fan !
faut voir fini !

Toi t'as regardé que les images et t'as pas lu les petites lignes du contrat
Tu as tout à fait raison pour la position du réservoir, maintenant il est positionné plus droit et plus bas, j'envoie les photos suivantes et les explications prochainement.