Café Racer

salut a tous

comme vous le savez j'ai acheté début juillet dernier une vieille goldwing (GL 1100).... je devrai dire une "vieille salope".... mais je m'égare.

pour faire simple elle marche pas, a chaud elle ratatouille grave.... elle etait restée 2 ans dans l'atelier de chez honda (aprés des travaux) elle tournait régulièrement....sur les conseils du chef d'atelier je l'ai acheté...des fois on tombe mal.

bon bref, après plusieurs choses faites, nous en sommes (je dis nous car le chef du dit atelier s'en occupe à temps perdu car il se sent un peu responsable... honnête), nous en sommes aux CDI.... hypothèse probable, inconvénient ça coute un bras juste pour voir si c'est bien ça....

donc je recherche un prêt de CDI = OKI MPS 200
ils sont montés sur 650 cb de 79 à 82 , 750 cb bol d'or de 82, 900 et 1100 cbf debut 80.... et bien sûr GL 1100 de 80 à 82 peut etre sur d'autres honda de début 1980

juste un prêt, j'essaie et je renvoie avec remboursement du port initial.

si quelqu'un a ça....et se sent une âme de bon samaritain.... je joindrai une boite de foie gras landais en retour...

up

on peut fermer le post, j'ai fini para en acheter d'occase juste pour tester.... 70 boules dans ma gueule

je pensais que la solidarité marcherait....dommage.... en meme temps pas vraiment grave non plus.


résultat du test, alors que la synchro était parfaite avec les vieux CDI, la bécane a froid fonctionnait bien (je rappelle qu'elle fait chier quand elle est chaude).
avec les nouveaux = elle a un ralenti a 2000 tours a froid...

je vais continuer mes investigations.

P-K a écrit :on peut fermer le post, j'ai fini para en acheter d'occase juste pour tester.... 70 boules dans ma gueule

je pensais que la solidarité marcherait....dommage.... en meme temps pas vraiment grave non plus.


résultat du test, alors que la synchro était parfaite avec les vieux CDI, la bécane a froid fonctionnait bien (je rappelle qu'elle fait chier quand elle est chaude).
avec les nouveaux = elle a un ralenti a 2000 tours a froid...

je vais continuer mes investigations.

euh t'es cool PK mais un gold 1000 y'en à pas partout

souvent un allumage qui deconne à chaud provient de bobines HS ( si t'es sur que la carbu est au top)

bobines changées et même problème....

j'te dis

mesure l'impédance des capteurs d'allumage à froid puis à chaud

lolo37 a écrit :mesure l'impédance des capteurs d'allumage à froid puis à chaud

testés à froid par moi = 530 ohm

testés à chaud par l'atelier = valeur identique

j'y avais pensé en me rappelant l'histoire du Bud avec son Z.... j'ai quand même envie de retester à l'atelier personnellement pour savoir s'il l'ont réellement fait...

si tout est Ok niveau allumage , verifie soupapes , prends les compressions à froid et à chaud

j'vais peut être dire une connerie, mais comment sont tes pipes, j'ai eu le souci sur ma xs, une pipe qui prenait du jeu à chaud, juste ce qu'il faut pour faire monter un chouilla le ralenti et foutre le boxon à mi et haut régime...

au programme mardi prochain, avec le chef d'atelier chez honda =
on reprend tout point par point =
le carbu = c'est fait
les bobines = c'est fait
les cdi = c'est fait


vérification compression a froid
vérification des jeux soupapes
vérification ohmmètre capteurs a froid
reprise de la synchro carbu

faire tourner

vérification compression a chaud
vérification ohmmètre

et par acquis de conscience je jetterai un œil aux pipes (on sait jamais)

on devrait en savoir plus après ça.... je vous tiens au jus

bonne chance

Si avec ça rien ne va, fou zy le feu

j ai pas de zippo honda

bon bin ça merde toujours

compression a froid = égales aux valeurs données sur la revue technique
vérification de la distrib = ok
vérification synchro carbu = nickel
vérification du jeu aux soupapes = nickel


on s'oriente vers l'avance centrifuge de l'allumage = panne possible (bug des masselotes....)

mais avant je veux re-regarder les carbu car robinet (du réservoir) ouvert (toute une nuit) j'ai le cylindre 3 qui s'est rempli d'essence = ??? pointeau qui buggue ou flotteur ???

je vous tiens au jus.

dernières news :

ça marche toujours pas, la dernière fois que je l'ai démarrée elle avait un rythme erratique.... sans toucher à l'accélérateur le moteur descendait dans les tours (normal) et arrivé vers 1000 tours elle remontait seule jusqu'à 4000 tours et redescendait... ainsi de suite , sans rien toucher...

j'ai donc démonté l'avance centrifuge pour voir son état.... parait nickel... dégrippant pulvérisé tout de même dessus... puis remontage

je la redémarre demain, on verra....j'vous tiens au jus