XV750 SE 81
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jolie ...bravo
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Re: XV750 SE 81
Pour le look café racer 2 roues de 18" ce serai le top.
La petite roue AR et la grande roue AV ça reste un chouilla chop.
Le plus cool serai de rayonner les 2 roues.
Et elle ronronne comment?
Pas de retour aux carbu?
La petite roue AR et la grande roue AV ça reste un chouilla chop.
Le plus cool serai de rayonner les 2 roues.
Et elle ronronne comment?
Pas de retour aux carbu?
Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole...
- Kewin
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Re: XV750 SE 81
2 roues rayonnées de 18" serait parfait, mais le budget étant déjà bien dépassé, on va rester tel quel pour le moment. Je garde l'idée dans un coin de ma tête, mon père me l'a aussi soumise!
Alors elle tourne mieux que le jour où je l'ai acheté. Elle a des petites pétarades moteur froid, mais une fois chaud aucun raté, elle reprend sans sourciller. Elle en est devenue réellement agréable et le couple se fait enfin sentir.
D'ailleurs le son de cet échappement est terrible, les bleus vont surement me bloquer à un moment car c'est trop (mais ça me plait)
Alors elle tourne mieux que le jour où je l'ai acheté. Elle a des petites pétarades moteur froid, mais une fois chaud aucun raté, elle reprend sans sourciller. Elle en est devenue réellement agréable et le couple se fait enfin sentir.
D'ailleurs le son de cet échappement est terrible, les bleus vont surement me bloquer à un moment car c'est trop (mais ça me plait)
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Re: XV750 SE 81
Pas d'accord, la hauteur de la mob et la taille des roues sont pile ce qu'il faut pour faire joujou EFFICACEMENT sur route et circuit, pas juste aller chercher le pinard (jmecomprends)
Jean-Luc
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Re: XV750 SE 81
Je me demande d'ailleurs si je risque pas de frotter un peu car je la trouve relativement basse. J'ai encore pas prit d'angle car je ne connais ni cette position, ni ce châssis, ni ces pneus (mode tapette activé).
Cela dit faire un petit tour de Dijon Prenois me mettrait une bonne trique!
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Re: XV750 SE 81
Ou le pain , je comprendJLV a écrit :Pas d'accord, la hauteur de la mob et la taille des roues sont pile ce qu'il faut pour faire joujou EFFICACEMENT sur route et circuit, pas juste aller chercher le pinard (jmecomprends)
Mais la roue avant de 19" j'avais sur le TR1 et la direction est plus lourde et la moto moins facile dans les virages.
Bien mieux avec le 18"
Et comme le Virago a le meme cadre que le TR1 de 82
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Re: XV750 SE 81
Justement PADO, vu que tu t'y connais en XV 750 et 1000 :
Le type de la TR1 en 1981 est 5A8 et je viens d'acquérir une TR1 de 1983 dont le type est 23W. En cherchant, ce type, je tombe sur la Midnight spécial qui avait une transmission par cardan alors que là j'ai une chaine...c'est quoi ce bintz chez Yam' ?
Sinon, pour a roue avant en 19, d'ici quelque mois, je trouverai bien un cerceau en 18 et je ferai re-rayonner le merdier.
Mais avant, je vais me prendre un kit tubless et changer la monte pour des gommars qui me permettront d'arsouiller léger, au moins pour prendre mon pied tous les jours en allant au taf...
Le type de la TR1 en 1981 est 5A8 et je viens d'acquérir une TR1 de 1983 dont le type est 23W. En cherchant, ce type, je tombe sur la Midnight spécial qui avait une transmission par cardan alors que là j'ai une chaine...c'est quoi ce bintz chez Yam' ?
Sinon, pour a roue avant en 19, d'ici quelque mois, je trouverai bien un cerceau en 18 et je ferai re-rayonner le merdier.
Mais avant, je vais me prendre un kit tubless et changer la monte pour des gommars qui me permettront d'arsouiller léger, au moins pour prendre mon pied tous les jours en allant au taf...
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Re: XV750 SE 81
c'est le binzzzz
TR1 à chaine
Virago cardan
Le truc c'est que c'est sorti dans les mêmes années .
Le TR1 s'est vite arrêté et c'est un flop de chez yam - Après l'habillage tenue de soirée
Le virago à continué
Le bloc moteur du 750 est le même que le 1000 (sauf cardan )
Les hauts moteurs seraient interchangeables - De la on peut penser à un 1000 XV virago 750 à cardan
TR1 à chaine
Virago cardan
Le truc c'est que c'est sorti dans les mêmes années .
Le TR1 s'est vite arrêté et c'est un flop de chez yam - Après l'habillage tenue de soirée
Le virago à continué
Le bloc moteur du 750 est le même que le 1000 (sauf cardan )
Les hauts moteurs seraient interchangeables - De la on peut penser à un 1000 XV virago 750 à cardan
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Re: XV750 SE 81
Merci Pado
Encore quelques questions
Tu passes combien en largeur maximum pour ton gommar arrière ?
Il me semble que t'as mis une batterie lithium, que faut-il comme référence ?
Vivement la semaine prochaine que me soit livré la brêle, j'en ai marre de rouler en bagnole...
Encore quelques questions
Tu passes combien en largeur maximum pour ton gommar arrière ?
Il me semble que t'as mis une batterie lithium, que faut-il comme référence ?
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- Pado79
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Re: XV750 SE 81
coté pneu Ar je ne t'aiderai pas - Ce n'est pas mon truc sur mes montages -
Je préfère des pneus moins larges pour des motos plus souples à piloter.
La batterie
Ben non pas litium
Une bonne vieille batterie plomb acide.
qui tient depuis 4 ans
Simplement un coupe circuit, les cables et les connections sont vérifiés (voir grossis) ce qui aide à sa survie
Je préfère des pneus moins larges pour des motos plus souples à piloter.
La batterie
Ben non pas litium
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Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole...
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Re: XV750 SE 81
Okay
Merci quand même...
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- Kewin
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Re: XV750 SE 81
Syl20,
Pour ta batterie, check sur ce site: http://www.masolise.com/batterie-lithium-moto.htm
Tu trouveras un tableau avec normalement la ref de ta machine et la ref de la batterie qui va avec. T
Pour ta batterie, check sur ce site: http://www.masolise.com/batterie-lithium-moto.htm
Tu trouveras un tableau avec normalement la ref de ta machine et la ref de la batterie qui va avec. T
- Syl20
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Re: XV750 SE 81
Merci Kewin...j'ai trouvé...mais pour le prix, aarrrgll Sinon, c'est bien ce qu'il me faudrait.
- Kewin
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Re: XV750 SE 81
Salut les copains,
Un peu de nouveautés en ce début d'année (déjà bonne année les filles!)
Alors changement des bracelets pour les passer en dessous du té supérieur, ça fait un peu plus racingueuh et ça suit maintenant la ligne selle/réservoir.
Rajout d'une compte-tour.
Et le gros du changement qui a donné lieu à un bon cassage de tête: montage d'une fourche de XJ600 de 85', et surtout montage d'un freinage complet de XJ6. Du coup je passe d'un étrier 1 piston à 2 étriers 2 pistons chacun, le MC provient de la même machine (celui de R1 était vraiment trop gros pour le mono piston et même pour ces derniers), et j'attends des disques de TR1 (donc en 267mm) pour terminer cette phase freinage.
C'est du plug & play, l'entraxe des étriers et de la fourche étant les mêmes, et les disques de TR1 se montant sur la roue du 535 (même entraxe, même Ø moyeu).
De plus j'ai suffisamment d'espace entre les parties intérieures des étriers et les rayons (après des essais et mesures avec d'autres étriers, ce sont les seuls qui se montent sans trop de modifs).
Je posterais des photos une fois le montage terminé.
Un peu de nouveautés en ce début d'année (déjà bonne année les filles!)
Alors changement des bracelets pour les passer en dessous du té supérieur, ça fait un peu plus racingueuh et ça suit maintenant la ligne selle/réservoir.
Rajout d'une compte-tour.
Et le gros du changement qui a donné lieu à un bon cassage de tête: montage d'une fourche de XJ600 de 85', et surtout montage d'un freinage complet de XJ6. Du coup je passe d'un étrier 1 piston à 2 étriers 2 pistons chacun, le MC provient de la même machine (celui de R1 était vraiment trop gros pour le mono piston et même pour ces derniers), et j'attends des disques de TR1 (donc en 267mm) pour terminer cette phase freinage.
C'est du plug & play, l'entraxe des étriers et de la fourche étant les mêmes, et les disques de TR1 se montant sur la roue du 535 (même entraxe, même Ø moyeu).
De plus j'ai suffisamment d'espace entre les parties intérieures des étriers et les rayons (après des essais et mesures avec d'autres étriers, ce sont les seuls qui se montent sans trop de modifs).
Je posterais des photos une fois le montage terminé.
- Spritz
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Re: XV750 SE 81
Tip top tout ça!
La hauteur de l'avant me choque pas perso, je trouve ça équilibré. Mais tu dois pouvoir baisser encore le phare en inversant les pattes.
La hauteur de l'avant me choque pas perso, je trouve ça équilibré. Mais tu dois pouvoir baisser encore le phare en inversant les pattes.
Mon ex Honda 125CMCphpBB2/viewtopic.php?f=3&t=11558
Mon ex Yamaha Virago125phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=12005
Ma Honda CB500SphpBB2/viewtopic.php?f=13&t=13481
Mon ex Yamaha Virago125phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=12005
Ma Honda CB500SphpBB2/viewtopic.php?f=13&t=13481