Café Racer

Bonjour! Je suis nouveau dans le milieu. J'ai un peu bricolé 3 vespas, avant de me dire qu'une petite 125 ce serait pas mal à transformer.
Et puis y'a moins de tôle à peindre!

Donc en faisant le tour de ce que je pouvais me permettre tant en pognon, qu'en compétences, j'ai opté pour une Suzuki 125 GN.
Rien d'original, mais bien pratique vu le nombre de pièces existantes, et les transfos déjà faites dessus.

Je ne compte rien révolutionner (je n'ai nullement les compétences de certains ici), je viens juste vous montrer et trouver un peu d'aide quand je vais galérer. Notament pour simplifier le faisceau électrique.

Edit: la voilà finie.

Alors j'ai dégoté un petit reservoir de Yamaha DTY!
Je me demandais bien comment j'allais l'adapter, puisque Suzuki ce sont des réservoirs qui se glissent dans des tétons dans le cadre, tandis que Yamaha, ce sont des réservoirs à tétons qui se logent dans des orifices dans le cadre.


On voit bien ici les tétons du reservoir qui tapent sur les tétons du cadre.




Et c'est là que j'ai eu la révélation ( je dis ça, parce que je n'ai trouvé la solution nulle part sur internet)
On prend des repères…



… et on drémélise.


Bon maintenant faut ajuster, parceque ça touche sur le cadre à l'arrière, et y'a plus de caoutchouc sur les attaches de devant…

J'ai aussi commencé le fond de selle. Je ferai des photos demain. Je ne sais pas si le sellier va aimer. On verra.
Et puis il faut que je rabaisse la fourche. J'ai déjà fait la vidange, il ne reste plus qu'à enlever la tige dans le fond. Mais il va falloir que je me bricole un outil pour éviter que ça tourne dans le vide avec la btr.
Sur la RMT ils montrent un bout d'outil conique. Je vais voir ce que je peux trouver pour fabriquer ce truc.

un bon début, je vais suivre çà de près

tosalangre a écrit :J'ai aussi commencé le fond de selle. Je ferai des photos demain. Je ne sais pas si le sellier va aimer. On verra.
Et puis il faut que je rabaisse la fourche. J'ai déjà fait la vidange, il ne reste plus qu'à enlever la tige dans le fond. Mais il va falloir que je me bricole un outil pour éviter que ça tourne dans le vide avec la btr.
Sur la RMT ils montrent un bout d'outil conique. Je vais voir ce que je peux trouver pour fabriquer ce truc.

commence par enfoncer de force une tige de bois dedans (pas trop fort quand même ...) , une fois dedans tu la bloque (la tige) et tu dévises ta btr
moi ça m'a dépanné une paire de fois

Si tu veux passer en 150cm2 ici c'est pas trop cher

http://fr.aliexpress.com/store/product/ ... 36472.html

Spritz a écrit :Si tu veux passer en 150cm2 ici c'est pas trop cher

http://fr.aliexpress.com/store/product/ ... 36472.html

Ah cool! Merci bien. J'ai d'ailleurs passé deux de mes vespa en 177 cc ! C'est grave plus nerveux. Et fiable.
T'as des retombées fiabilité/ performances de ce kit?

Alors cette aprème, démontage de fourche de 125 GN.
Je vais un peu détailler, parce que je n'ai rien vu sur internet, sur ce sujet.
Alors le truc, c'est de pouvoir bloquer de l'intérieur, la pipe d'amortissement qui est retenue en bas, par une vis BTR.




On voit une belle empreinte. Serait-ce du 14?



Oui c'est du 14. Je vais donc sacrifier ma clé BTR de 14.





Et voilà un outil impeccable, qui ne me servira qu'une fois! ;-) Si vous êtes de Colombes, je peux vous le prêter.

Pour en venir au rabaissement de la fourche, je lis plein de trucs et je regarde des tutos sur youtube, mais je reste quand même assez inquiet du fait de mes compétences.

Donc voici toutes les pièces de la fourche, que j'ai mises dans l'ordre.



Si je veux rabaisser ma fourche de 6cm, il faut que je mette une entretoise de 6 cm sous le petit ressort de la pipe d'amortissement. ok.
Mais qu'est-ce que c'est que cette grande entretoise là haut?

Edit: Si je coupe l'entretoise du haut, de 6cm, et que je place ces 6cm en bas, ce serait bon?

oui mais regarde si ça ne rentre pas sans couper, je pense que raffermir cette fourche ne lui fera pas de mal

la BTR du bas, en général, on la débloque avant de démonter le haut (une fois la vidange faite), ainsi en pression elle se desserre... (un coup sec dessus avant de forcer et foirer)
si on ne la desserré pas ainsi alors on se fait un outils comme tu as fait, en générale on utilise un écrou à la bonne dimension soudé sur une tige de métal en "T", ça fait moins chier que de sacrifier de l'outillage... mais bon ....

l'entretoise du haut sert à mettre ton ressort en pression....

bonne continuation

j'me fais encore moins chier , la clé a choc pneumatique et zou ,

lolo37 a écrit :j'me fais encore moins chier , la clé a choc pneumatique et zou ,

A coup sur
Et si tu as pas, tige filetée de 10 et écrou meulé de 17 à 14 et contre écrou .

tosalangre a écrit :

Spritz a écrit :Si tu veux passer en 150cm2 ici c'est pas trop cher

http://fr.aliexpress.com/store/product/ ... 36472.html

Ah cool! Merci bien. J'ai d'ailleurs passé deux de mes vespa en 177 cc ! C'est grave plus nerveux. Et fiable.
T'as des retombées fiabilité/ performances de ce kit?

C'est un kit que les possesseurs de Mash 125 montent souvent, le bloc est le même seul le piston change (plat sur les Mash). Regarde sur les forums de Mash pour avoir une idée. Pour les perfs, ben ça fait que 22cm2 de plus, mais sur une GN tout est bon à prendre à mon avis...

C'est clair tu t'es pris la tête pour rien pour démonter ta fourche

Pour rabaisser ma fourche j'ai fais comme ça perso, c'est tout con et ça fonctionne bien (je me sers souvent de la moto):

phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=11558&p=2521 ... ve#p252115

J'avais trouver le truc sur le Net. http://www.kawasaki-customs-forum.com/t ... -un-vn-800

Spritz a écrit :C'est un kit que les possesseurs de Mash 125 montent souvent, le bloc est le même seul le piston change (plat sur les Mash). Regarde sur les forums de Mash pour avoir une idée. Pour les perfs, ben ça fait que 22cm2 de plus, mais sur une GN tout est bon à prendre à mon avis...

Je vais y aller faire un tour. Merci.

Spritz a écrit :C'est clair tu t'es pris la tête pour rien pour démonter ta fourche

Bah, fallait que je la démonte pour amener les fourreaux à la peinture.

Spritz a écrit :Pour rabaisser ma fourche j'ai fais comme ça perso, c'est tout con et ça fonctionne bien (je me sers souvent de la moto):

phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=11558&p=2521 ... ve#p252115

J'avais trouver le truc sur le Net. http://www.kawasaki-customs-forum.com/t ... -un-vn-800

Je suis aussi tombé dessus hier! En fait c'est cool d'avoir cette entretoise, d'origine. Je vais la couper de 6cm et passer le morceau en bas. Fastoche...