Café Racer

wouaw, c'est joli
par contre la jonction du bracelet avec le "T" par le bord exterieur ne te parait pas trop fragile ?

C'est beau dis...

Et vive l'usinage !

rooo les ptits ronds en renfort des bracos j aime bien

P-K a écrit :wouaw, c'est joli
par contre la jonction du bracelet avec le "T" par le bord exterieur ne te parait pas trop fragile ?

Oui sa paraît fragile vue comme sa. Mais, avec les 2 petits diamètre 10 cintré ça raidi le tout est une fois la vis serré sur le tube de Fourche en forçant bien sur le tube de bracelet il n’y a pas de flexion.

Je peu faire d’autre photos si tu le souhaite.

antitunning a écrit :rooo les ptits ronds en renfort des bracos j aime bien

Sa ressort le coté vintage

j'imagine que le métal usiné est ad hoc , aussi

P-K a écrit :j'imagine que le métal usiné est ad hoc , aussi

Pour la matière sa reste de l'alu 2017, un bas de gamme, mais suffisant pour l’utilisation que j'en ai a faire.
Voici les photos du tout assembler avec Té sup / Té inf et les pattes de fixations du phare qui font aussi office de support clignotant.


Bon voila ou j'en suis actuellement. En claire, je suis reparti de zéro, adaptation d'un amortisseur de 650 bandit, nouveau fond de selle, coque arrière, échappement
refait maison avec boite a fumée ... encore quelques truc a voir mais les éléments sont partie en peinture, la selle sera faite après pour être sur de la couleur et du style voulu.

Je bande...

Je l'aurais pas dis comme ça, mais aussi! Du gros niveau cette prepa, magnifique!

jolie boulot, le son du V4 doit être terrible avec ces pots!

La grande classe, et ces jantes avec ce train avant...

ouais sacré taf c est con que l arrière soit trop bas

Y'a plus qu'à installer un amorto d'enduro

antitunning a écrit :ouais sacré taf c est con que l arrière soit trop bas

Je pence plus à l’effet de la photo. J’ai voulu garder une ligne bien droite et horizontal de la moto c’est à dire du réservoir jusqu’à la coque.

As Ealain a écrit :Y'a plus qu'à installer un amorto d'enduro

j’y ai pensé aussi quand j’ai relever l’entre axe de l’amorto d’origine ... mais je conte réadapter un amorto de 900 CBR, car celui de 650 est bien moue