Café Racer

pis en plus je dis de la merde ça se fait du mag inox j savais poo

Moi j'en soude avec mon semi, je mets juste du fil inox et ça se fait, après la qualité de l'inox final je la connais pas...

Sinon cheminement de l'échappement validé avec le soudeur, récupération de la belle semaine prochaine.

Échappement reçu aujourd'hui, première passe de brosse passée, assez content du résultat, je repasserai un deuxième fois, reste à remonter, réglage carbu pour enfin entendre le résultat.

'est vrai que c'est beau!!!

Combien ça t'as couté sans être indiscret?

"Tu te réveilles à 35 ans pour te demander ce que ça coûte un échappement maison ? C'est pas que tu es indiscret, c'est juste que t'es un con."

Environ 400€ sans le silencieux, les colliers et mon échappement d'origine qui a servi de donneur pour les raccords et brides au cylindres.

Cela n'est pas vraiment représentatif car je connais le soudeur, en faisant faire à un pro tu peux compter entre 500 (acier inox finition brut soudure MIG) et 1500€ (titane par exemple avec soudures TIG avec double sortie...)

Pour répondre pour la question du MIG je la fais courte mais pour l'inox il devient MAG il faut changer le fil effectivement mais aussi le gaz! C'est très important le gaz!
Et si le poste le permet le mettre en pulsé les derniers fronus c une marque de poste à souder, arrive presque à faire une soudure comme le TIG.
On verra le résultat.

ouais mais la c est plus du mag c est du pulsé et je travail sur Fronius toute la journée ...

C'est pas les seul à avoir du pulsé avec leur magicwave!!! Miller en fait aussi il me semble.

Mais c'est vrai que j'ai vu des soudures au semi pulsé aussi belle que tu tig!!

As Ealain a écrit :Environ 400€ sans le silencieux, les colliers et mon échappement d'origine qui a servi de donneur pour les raccords et brides au cylindres.

Cela n'est pas vraiment représentatif car je connais le soudeur, en faisant faire à un pro tu peux compter entre 500 (acier inox finition brut soudure MIG) et 1500€ (titane par exemple avec soudures TIG avec double sortie...)

Putain, comment c'est cher !!!!
J'admire toujours les soudeurs et leur travail d'artiste, mais c'est vraiment abusé, non ?

Ouais c'est cher mais y'a quand même du temps a passer. Mais bon avec une cintreuse et un TIG sa facilite la chose.
Y'a aussi la matière. J'avais demander un devis a un grossiste près de chez moi pour un tube inox en 6M, c'étais un truc du genre 150 roro. (ci met souvenir sont bon)

une recharge de gaz c est 300 € déjà .... et tu fais pas 50 lignes comme ça avec

Petit question, je pense que j'ai tout le réglage des carbus à refaire elle démarre mal et elle ne tient pas ...enfin bref une patate

Je me suis fabriqué un dépressiometre à niveau d'huile, mais ma question est au niveau de la richesse, se règle-t-elle après la synchro des papillons ? sachant qu'elle démarre mal et que je ne pourrais pas la laisser tourner au ralenti... (le reste est bon, bougies, filtre à air, arrivée d'essence, les carbus sont refaits sauf les membrannes qui parraissaient saines et étanches)

Peut-on régler les carbus avec l'entrée d'air libre ? (accès vis de synchro des carbus) le réglage ne sera-t-il pas faussé ?

Merci pour votre aide

Salut la compagnie,

Échappement ajusté et monté, carbus nettoyés une nouvelle fois, jante arrière en cours de modification pour montage à l'avant.

pas mal de boulot mais ça devrait bien se monter, je passerai juste en 120 au lieu de 130 pour le pneus car ça passe mais c'est quand même juste.