Café Racer

Salut tout le monde voila j'avais un er5 pour me balader et un jour ... une occaz un mec que je connait tombe avec un autre er5 2300 euros de facture pour la remettre en état 550 euros de main d’œuvre batterie neuve pneus neuf kit chaîne aussi ... je lui rachète 200 euros

Et je me lance je fait des jolis dessin j'aimerai qu'elle ressemble à sa :



Je trouve du bois pour la selle je trace , coupe , perce , ciseaux à bois ponçage ...





La voila terminée ... oui sa fait tracteur mais j'aime bien



Bon la suite placement de la selle ponçage du réservoir



J'ai aussi fait une petit caché té de fourche toujours en bois avec des platines pour mes futurs repose pieds PS le guidon que j'avais fait était trop dangereux j'ai acheté 2 demi-guidon vous le verrai sur mes dernières photos







Sous couche sur le réservoir qui commençait à rouillé au bouts de 4 ou 5 jours !!! plus peinture des amortisseurs , et de l’étrier de frein avant :



achat d'un nouveau pot et préparation pour les soudure



Re petit coup de peinture plus vernis sur le bois





Dernière idée en date ... les clefs plate ne sont pas assez solide il faut que je reflechisse au problème :



Et la dernière photos mon plus gros problème le compteur





C'est là que j'ai besoin de vous j'arrive à allumer mes feux, les clignotants , plein phare, klaxon tout sa fonctionne le démarreur en direct fonctionne j'ai un soucis avec mon voyant point mort tout le temps allumé sauf si j’appuie sur mon levier d'embrayage j'ai trouvé le schéma électrique de la moto j'ai celui du compteur mais je suis dépassé pour moi sa allé être simple un plus un moins .
Du coup si quelqu'un peux me filer un coup de main c'est pas de refus je peux prendre en photo les fils si sa peux aider merci ...

café racer , bon là ca fait surtout custom bobber du menuisier

compteur chinois à 8€ , sont cons ces chinois , ils savent pas que le temoin de point mort fonctionne par mise a la masse , or sur ces compteur , ils s'emmerdent pas une masse commune pour tous les temoins et 3 fils de commande en positif , pour phare et clignos ca ne pose pas de probleme mais pour le point mort , il faut que tu mette un micro relais entre le fil qui vient du contacteur de pm et le fil du compteur

Il y a de l'originalité au moins

t es apprentis boucher Dimitri ... ça fait billeau de boucher
ps ; sinon arrêter d appeler vos paninis et motoculteur bernard café racer s il vous plaît .... ça fait baisser la cote de ma Morton

Mdr nan pas bouché prothésiste dentaire
Bon je vais l'appeler ma mobylette de bonne facture si sa peux remonter la côte de ta vraie moto

Lolo37 qu'est ce qu'un micro relai ? Je devrai le souder entre mes fils de mon ancien compteur et le nouveau made in taiwan ?
Penses-tu que sa peux empêcher le démarrage de ma moto ? Parce que la c'est vraiment mon soucis .
J'ai encore passé 2-3 heures dessus je ne sais plus ou regarder je pense que je vais faire appel à un vrai mécano je cherche encore un peu quand même .

micro relais , c'est un relais mais en plus petit ca sert a plein de trucs ca peut etre commandé en positif ou negatif et commuter une tension negative ou positive

si ta brele demarre pas quand le fil de point mort est branché sur le compteur c'est normal , il y a retour de masse qui bloque la diode montée d'origine sur le circuit de demarrage ( bequille , point mort contact embrayage )

la taille des photos STP .... ya des vieux ici

lolo37 je vais faire des photos de mes fils pour tu verras comment j'ai branché tout sa tu pense qu'une fois le relais acheté je vais réussir à la démarrer ?
Je dois avoir 2 fil que je ne sais pas quoi en faire ... la suite en photo dans l’après midi


P-K je suis désolé pour la taille je vais essayer de faire mieux sur les prochaine photos par contre si tu cliques dessus elle apparaissent plus grande.

Dimitri256 a écrit :lolo37 je vais faire des photos de mes fils pour tu verras comment j'ai branché tout sa tu pense qu'une fois le relais acheté je vais réussir à la démarrer ?
Je dois avoir 2 fil que je ne sais pas quoi en faire ... la suite en photo dans l’après midi


P-K je suis désolé pour la taille je vais essayer de faire mieux sur les prochaine photos par contre si tu cliques dessus elle apparaissent plus grande.

les regles ici pour les photos : phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=2444

Bon voilà j'ai fait des photos les schéma d’abord :

ça c'est mon compteur les ampoules blanches : rétroéclairage compteur ... sa fonctionne
ampoule orange celle du milieu :je ne l'ai pas sur mon nouveau compteur donc pas branché
rouge huile :je ne l'ai pas sur mon nouveau compteur donc pas branché
vert point mort : celui qui pose problème toujours allumé sauf quand je débraye
bleu plein phare : fonctionne
oranges les 2 de droite cligno : fonctionne
J'ai remarqué que mon fusible du frein arrière avait grillé pour la 2eme fois pourquoi ... bonne question ! bon à savoir je n'ai de branché que mon phare avant.




La mon schéma de compteur



Du coup je poste mes branchements :



Les trois fils que je tient il y a 2 blanc et jaune 1 va sur ma jauge à essence que je n'ai plus sur mon nouveau compteur et l'autre va sur l'ampoule orange coolant temp W/L et le noir sur le compte tour une masse je pense comme je n'ai pas de compte tours dois-je le brancher?



Les gros paquets de 5 ou 6 fils jaune et noir (masse je pense) rouge et bleu (positif) et marron ... masse je pense je vais les coupé c'est juste un fil qui se sépare en plusieurs .

sur les motos jap le noir n'est pas une masse , mais un positif apres contact ou permanent , generalement le vert est une masse

debranche le fil qui vient du contacteur point mort et essaie de demarrer

je ne sais pas si il y a une diode dans les compteurs d'origine kawa , si c'est le cas il faut la rebrancher , ou plus simple virer toiutes les securités ( bequille , embrayage , point mort)

j'ai déjà essayé de démarrer sans le fil du point mort branché (le vert clair) mais rien .
J'ai téléphoner à un garage le mécano me dit 100 euros environ pour brancher le compteur on va dire il fonctionne à 80 % du coup 100 balles pour un fil ou deux je sais pas si c'est une bonne idée je sais souder j’achèterai aussi de la gaine thermo-retractable sa sera propre du coup j'hésite.
Par contre si de faire sauter les sécurité c'est plus simple je suis preneur mais la question est : comment on fait sauter des sécurités ?

comment on fait sauter les securités

en regardant le schema elec , certaines sont a mettre en circuit ouvert d'autres en circuit fermé , à mon avis la diode est dans le bloc compteur , si bloc debranché, moteur pas démarer

Circuit ouvert circuit fermé sa veux dire quoi au juste ? parallèle dérivation? pour moi un circuit ouvert le courant ne circule pas et fermé il fonctionne ... j’ai que les bases de l'école mais c'est déjà sa
Que penses-tu que je devrai faire ?

essaye de voir si tu as la fameuse diode dans ton TB d origine déjà ............