Café Racer

antitunning a écrit :un mars et ça repart

mais grave!!!!

Bon nickel ça marche au top, j'ai rallongé le relais avec 30 cm d'un de mes câbles/pinces de démarrage voiture, je me suis fait des cosses maison avec des morceaux de laiton de récup que j'ai sertie et ça pète

Plus qu'à m'amuser à régler la carburation maintenant... je vais galérer je sens...

@lolo37 étant donné qui tu as dû monter au moins 1 bon millier de bécanes, peut être t'es déjà tu penché sur un seven avec de la chance ???
Si oui est-ce que tu aurais des conseilles pour la carbu avec les cornets que j'ai (BIHR vintage) et échappement libre ? tailles des gicleurs extérieurs/intérieurs principaux/ralentis, position aiguilles, etc... ?

Merci

J'ai chié la selle mais je vais m'en refaire une avec des boudin cousues, ça y est j'ai une machine à coudre , je vais pouvoir faire mes sacoches aussi pour remplacer les panneaux latéraux

Ca prend forme
Attention a ne pas faire des saccoches aussi grande que les plaques laterales
satisfait de tes cligno? j'ai les meme, en journée, il sont invisible
les touche dorée /bronzes rende pas mal!

Rayray a écrit :Ca prend forme
Attention a ne pas faire des saccoches aussi grande que les plaques laterales
satisfait de tes cligno? j'ai les meme, en journée, il sont invisible
les touche dorée /bronzes rende pas mal!

Merci Rayray! Les sacoches seront 2 fois moins grosses environ, surtout en hauteur, elles s'arrêteront à la moitié du cadre, juste en dessous des cornets et en largeur la taille de la grille d'alu perforée.
Pour les clignos ça vaut pas des motogadget à 180 balles mais ça va, c'est pas pire, c'est plutôt mon feu stop qui me chagrine, on voit pas grande différence entre veilleuse et break, après c'est du aliexpress...

Pour les touches dorées j'aime aussi

mars0uille a écrit :@lolo37 étant donné qui tu as dû monter au moins 1 bon millier de bécanes, peut être t'es déjà tu penché sur un seven avec de la chance ???
Si oui est-ce que tu aurais des conseilles pour la carbu avec les cornets que j'ai (BIHR vintage) et échappement libre ? tailles des gicleurs extérieurs/intérieurs principaux/ralentis, position aiguilles, etc... ?

Merci

non j'en suis qu'a 9887 seulement

et en fait y'a pas de recette miracle , tel gicleur pour tel filtre ou tel pot , non non mon p'tit gars et en plus si ce sont des Keihin qu'il ya sur ta meule , eh bien t'es dans la merde

lolo37 a écrit :

mars0uille a écrit :@lolo37 étant donné qui tu as dû monter au moins 1 bon millier de bécanes, peut être t'es déjà tu penché sur un seven avec de la chance ???
Si oui est-ce que tu aurais des conseilles pour la carbu avec les cornets que j'ai (BIHR vintage) et échappement libre ? tailles des gicleurs extérieurs/intérieurs principaux/ralentis, position aiguilles, etc... ?

Merci

non j'en suis qu'a 9887 seulement

et en fait y'a pas de recette miracle , tel gicleur pour tel filtre ou tel pot , non non mon p'tit gars et en plus si ce sont des Keihin qu'il ya sur ta meule , eh bien t'es dans la merde

Ok il n'y a pas de recette miracle, mais par quoi me conseilles tu de commencer??? Régler la richesse ? et voir après...? Oui les carbus sont des Keihin, c'est de la merde ? Impossible à régler sans la boîte à air ?

bon déja tes cornets Bihr Vintage de la mort qui déchire la teuch à Barbie , ce sont des filtres chinois à 5€ les 10 de chez aliexpress , donc de la daube

déja tu essaie de demarrer / rouler avec la brele SANS les filtres ( je t'expliquerai apres pourquoi)

et OUI les KEIHIN à part les FCR c'est de la merde

lolo37 a écrit : bon déja tes cornets Bihr Vintage de la mort qui déchire la teuch à Barbie , ce sont des filtres chinois à 5€ les 10 de chez aliexpress , donc de la daube

déja tu essaie de demarrer / rouler avec la brele SANS les filtres ( je t'expliquerai apres pourquoi)

et OUI les KEIHIN à part les FCR c'est de la merde

J'avoue que c'est pas marqué BIHR dessus, contrairement à ce qui était marqué sur ebay.... Ok merci je vais tester sans cornets mais pas de risques d'avaler des merdes??
Purée ça veut dire que si je veux bien faire il faut que je change de rampe? Ca coûte combien tout ça ????

si tu change la rampe , le probleme , c'est que la rampe vaudra plus cher que la brele

c'est pas peine de t'la taper sur le lavabo maintenant , si ca se trouve ca va bien se passer , des giclette de ralenti plus gros , une rondelle sous les aiguilles un trou plus gros dans les boisseaux et un niveau de cuve au top

lolo37 a écrit :si tu change la rampe , le probleme , c'est que la rampe vaudra plus cher que la brele

c'est pas peine de t'la taper sur le lavabo maintenant , si ca se trouve ca va bien se passer , des giclette de ralenti plus gros , une rondelle sous les aiguilles un trou plus gros dans les boisseaux et un niveau de cuve au top

Ok, pour la rampe de toute façon j'aurai pas eu les pesetas qu'il faut... Bon j'ai commandé les gicleurs, en GP du 130, 132 et 135 et en GR 38 + des clips d'aiguilles, ça va me permettre de faire plusieurs essaies. Je change de cornets du coup ? je prends quoi ?

mars0uille a écrit :

lolo37 a écrit :si tu change la rampe , le probleme , c'est que la rampe vaudra plus cher que la brele

c'est pas peine de t'la taper sur le lavabo maintenant , si ca se trouve ca va bien se passer , des giclette de ralenti plus gros , une rondelle sous les aiguilles un trou plus gros dans les boisseaux et un niveau de cuve au top

Ok, pour la rampe de toute façon j'aurai pas eu les pesetas qu'il faut... Bon j'ai commandé les gicleurs, en GP du 130, 132 et 135 et en GR 38 + des clips d'aiguilles, ça va me permettre de faire plusieurs essaies. Je change de cornets du coup ? je prends quoi ?

des clips d'aiguille ?? pas sur que les aiguilles soient reglables sur des keihin du moyen age mets une rondelle de 3 sous la tete et agrandi un peu le trou du boisseau

lolo37 a écrit :

mars0uille a écrit :

lolo37 a écrit :si tu change la rampe , le probleme , c'est que la rampe vaudra plus cher que la brele

c'est pas peine de t'la taper sur le lavabo maintenant , si ca se trouve ca va bien se passer , des giclette de ralenti plus gros , une rondelle sous les aiguilles un trou plus gros dans les boisseaux et un niveau de cuve au top

Ok, pour la rampe de toute façon j'aurai pas eu les pesetas qu'il faut... Bon j'ai commandé les gicleurs, en GP du 130, 132 et 135 et en GR 38 + des clips d'aiguilles, ça va me permettre de faire plusieurs essaies. Je change de cornets du coup ? je prends quoi ?

des clips d'aiguille ?? pas sur que les aiguilles soient reglables sur des keihin du moyen age mets une rondelle de 3 sous la tete et agrandi un peu le trou du boisseau

Ah merde! T'as raison car quand je regarde l'éclaté des pièces du carbu y'a pas... Une rondelle genre de chez leroy merlin/casto 3 mm ? ou un truc spécifique?? Oula agrandir le trou du boisseau chaud pour moi, j'ai pas de perceuse à colonne... Je vais essayer de trouver quelqu'un pour le faire alors....

ça se perce à la sans fil c est du plastoc ... et la rondelle on s en carre c est juste histoire de caler entre l aiguille et le boisseau ... tu peux même y mettre des looms et des poils de teuch du moment que ça remonte l aiguille

antitunning a écrit :ça se perce à la sans fil c est du plastoc ... et la rondelle on s en carre c est juste histoire de caler entre l aiguille et le boisseau ... tu peux même y mettre des looms et des poils de teuch du moment que ça remonte l aiguille

du poil de teuch ???

boudiou du poil de teuch de 1mm de diametre ca ne peut se trouver que sur une portugaise en fin de vie ca