depuis le temps ... cb 500 transfo light à l arrache

Mr goodspeed · Message par **Mr goodspeed** » 05 juin 2011, 23:19

ça commence à me plaire cette histoire

pti_poi · Message par **pti_poi** » 06 juin 2011, 20:02

tutu, j'ai po eu le temps de te balancer ton colis aujourdhui, ca part demain

sputnik · Message par **sputnik** » 08 juin 2011, 15:25

C'est malin cette fixation de phare ! Et trés original. Faudra raconter que c'est fait exprés aux gens qui sont pas d'ici

manshivas · Message par **manshivas** » 08 juin 2011, 17:39

Ben moi, j'crois bien que vous êtes pas prés de les comparer vos CBs...

Message par **benboudi** » 08 juin 2011, 17:41

manshivas a écrit :Ben moi, j'crois bien que vous êtes pas prés de les comparer vos CBs...

Et ton cb il est où?

Message par **antitunning** » 08 juin 2011, 19:46

en rodage

place au monster box

on démonte un gb de 125 rdx en 18 pouces tout poo boo carré ... et on commence à lui latter la tronche ..

on tape comme un sourd ... sur le béton d entrée ... par contre sa le " referme "

je le présente sur ma roue ... pour le réécarter ... plus mon gros cul sur sa tronche ...

bon sa va ... on tricheras au retaillage ...

une vue d ensemble pour le camenbert au chichon ...

au passage jcompte rabaisser un chouille la fourche ...

bon on pique le devant du gb de 250 qu est cassé ...

on plaque on trace ... vue que j ai poo de courant dans le box .. sa se feras au taf

resteras à le tailler et enlever le support de fixation ... je pense faire un " renfort de fourche " qui serviras de fixation pour le gb et de
cache pour les fixations de gb de vfr ...

bon celle looo c est pour le spoutnique ... si la tu vois poo où faut meuler ...

et jpeux te dire que le silicone sa tient

bon on vas essayer de faire rentrer compte tour/température .... toujours dans un c.t. de rdx ...

le silicone tenait tellement bien que j ai pété la vitre

Message par **catsride** » 08 juin 2011, 19:53

bien class le gb av

tu laisses la coque arr d'orig ou tu mets autre chose

sputnik · Message par **sputnik** » 08 juin 2011, 20:24

Le coup du carrossage au marteau et au cul, c'est impressionnant

Pour le meulage du compteur, merci d'y avoir pensé c'est cool

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Donc je meule le cadran (a), là ou ya la fleche, c'est bien ça ? Je ferai des photos du mien (dés que j'aurai le temps de reprendre le taff sur la bécane...J'ai jamais été aussi occupé qu'au chomage

).

Faut aussi que je vois si je peux descendre la fourche avec le nouveau guidon (ça sera plus simple que les calles internes, surtout que c'est pour descendre de 2-3cms)

Merci

Message par **antitunning** » 08 juin 2011, 20:34

faut qu on se croise ... j adore les con pliqués

le cadre ( de la pièce A

) ... tu le meules sur l angle ... loo ou y a le jour .. meuleuse en angle

c est sertis ... va te rester une rondelle ... loo sur la toph elle y est plus la rondelle ... je l avais déjà meuler et plaqué / siliconé ....

bon il vous plaît le gb tétanos

par contre jvous raconte poo ... le chrome japounnais des années 80 il a poo aimé

Message par **antitunning** » 08 juin 2011, 20:41

catsride a écrit :bien class le gb av
tu laisses la coque arr d'orig ou tu mets autre chose

baa en fait sa fait un bail que je rêve de me faire un résé à l arrache

pour le coup je voulais juste en cabossé un d origine ... et l " habiller " le problème c est que je vais perdre 10 litres facile de capacité d essence

alors jme tate pour juste récupérer la base du résé d origine et faire dessus un résé home made ... et du coup la selle
( j y arrive

) essaieras de suivre la ligne du nouveau résé

jm appel poo lolo ... mais bon un goo à dit ...

on reconnaît un con .... au faîtes qu il ose tout

sputnik · Message par **sputnik** » 08 juin 2011, 20:45

Ayé j'ai compris enfin je crois. C'est vos mots savants, là...

Donc le cadran, il est replié sur le bidule principale, hop je vire la repliure, et je colle au silicone de salle de bain transparent. Sur le schéma en coupe, piece de gauche d'origine, je fous un coup de meuleuse (en rouge) sur l'angle de la repliure, piece de droite, la piece reposée au silicone.

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Tu vois quand c'est expliqué simplement, on comprend mieux. Faut pas croire que tout le monde a bac +25 mécanique quantique, hein

Message par **benboudi** » 08 juin 2011, 20:47

Tu me reprends si je dis une connerie antitruc :
C'est plus comme ça qu'il faut faire. Tu dois enlever la lèvre (noire sur le petit schéma) qui est entouré en vert. Ce qui fait qu'elle n'apparaît plus sur celui de tutu (voir la flèche bleue).

(en espérant que tu sois pas daltonien

)

Edit : Apparemment tu as compris tout seul

manshivas · Message par **manshivas** » 08 juin 2011, 20:58

Ou sinon, avec un p'tit tourne-visse judicieusement tordu, il suffit de dessertir le cerclage (c'est à dire, redresser la partie que vous voulez meuler, pour le remontage, il suffit de ressertir avec un jet et un p'tit marteau

L'siliconne, c'est pour le gonzesses

Ben ouai, elles s'en servent pour leur nibarts...

manshivas · Message par **manshivas** » 08 juin 2011, 21:12

benboudi a écrit :
manshivas a écrit :Ben moi, j'crois bien que vous êtes pas prés de les comparer vos CBs...
Et ton cb il est où?

A moitié démonté

Tiens !!! Comment vas tu, toi

Message par **antitunning** » 08 juin 2011, 21:23

ta technique d " homme "

n est pas étanche .... alors que la technique au lolo si ...

Café Racer

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