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cyril21 a écrit :En faite la moto ne rupte pas !
Le compte tour est d'origine .
la puissance max se trouve entre 14000 et 16000!
la moto prend 252 au lieu 270km/h
Qu'est ce qui pourrait empèché la prise des tour ???
C'est la première chose qui a été vérifié et c'est pas sa!tonyalamaison a écrit :
ce qui empêche de prendre des tours c'est d'abord la carburation, si tu est trop riche ton moteur n'arrivera pas à prendre tout ces tours.
démonte une bougie et contrôle la couleur :
tendance noir sur l'électrode : trop riche (solution augmenter le gicleur principal)
tendance vers le blanc sur l'électrode : trop pauvre (solution baisser le gicleur principal)
tendance couleur brique : parfait on ne touche a rien
l'idéal pour mieux voir les différences de couleurs c'est de tourner au SP98 (si possible excellium ou équivalent)
Les bougie sont neuves.tonyalamaison a écrit :bougies mortes ou fil de bougies alors ????
ont va regardé les coussinets d'ACT c'est peut être sa!MAD MAX a écrit :Le dernier R6 était donné à un régime max de 18 000 et quelque tours minutes , moi j'ai essayer , j'me demande bien ou ils les ont vue les 18 000 trm , la bréle en full , elle coupe à 16 700 ...
Pour l'ancien modele à carbu c'est pareil , j'ai fait des journées piste avec un 99 , la puissance max etait entre 10 et 13 500trm, pas besoin d'aller jusqua la coupur , sa serre à rien ... Maintenant , ses moteurs sont trés pointues et s'usent assez vite, j'ai déja eu une perte de puissance, la meule ne prennait pu au dessus de 12 000 , ben c'étais les coussinets d' ACT qui se faisaient la mal ... Sa empéche pas de démarrer et de rouler ( pendant un temps ... )
la couleur de la bougie
forcément, toi tu règle a l'odeur et a la couleur de la fuméegreg a écrit :
la puissance max se trouve entre 14000 et 16000!
la moto prend 252 au lieu 270km/h
Qu'est ce qui pourrait empèché la prise des tour ???
c'est klur elle déconne ! 
le ventillo n'aurait il pô soufflé les bougies ?
