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D'accord maintenant je suis fixé merci de ta réponse.P-K a écrit :comme dit precedemment, le moteur du 450 CBS (DEUX cylindres) va etre dur a caser dans le cadre de four (surtout au niveau de sorties d’échappement), pour le reste, les fixations dans le cadre, il te faudra faire de pattes adaptées....
le 450CBS est une super petite brele, je garde la mienne en prevision d'autres projet, c'est sur elle est moins vintage, mais les motos de années 80 ont aussi leur charme...donc pourquoi ne pas garder cette brele entière , rouler avec
mettre le 400 four de cote le temps de faire entrer un peu de caillasse pour refaire le moteur....
le swap me parait difficil... mais à coeur vaillant rien d'impossible
polo2406 a écrit :Alors je vais répondre pour la partie légale:
C'est mort.
(Je suis gendarme en peloton d'autoroute)
Tu assure une moto grâce à son numéro de châssis, tu aura beau dire que tu as un moteur moins puissant, ça ne marche pas.
Quand au passage aux mines, idem, aucune moto/voiture avec carbu ne passera le test pollution.
Voilà, si t'as besoin, n'hésite pas.
merd' merd' , on est cernés par la volaille , vite remettons des clikos , plaques, feux , rétros etc etc homologués 
le vendeur as dit ça sert a rien le seul truc qui gache sur la 450, c'est son cadre périmetrique.... mais avec un peu d'astuce d'espièglerie (c'est la vie de Candy)... oups je m'égare....auditore a écrit : C'est vrai qu'elle est pas trop mal esthétiquement la 450s mais je veux vraiment ou un beau brat ou un beau café avec une base assez classique.... Je suis dans le délire depuis plusieurs années malgré mon jeune âge
donc avec un peu d'astuce ya moyen de faire un truc cool 
tiens au faite vue qu il y a un élevage ici .... y a t il 90 % d intérimaires chez les ........ because j en vois que d avril à septembre 
comme les nouveaux ici quoi 
