Café Racer

Raaaahhhh! J'ai changé les soupapes de ma GN 125. Elles étaient super usées. Pas de gros soucis.
Ensuite, remontage. Je crois que j'ai merdé, parce que la bécane ne veut pas démarrer. (Belle étincelle et bougie mouillée)

Pour le réglage, je me suis mis au point mort haut ( piston en haut et trait sur le vilebrequin, face à la marque sur le carter).
J'ai repositionné l'arbre à came avec deux traits sur l'axe ( genre ça: - 0 - ) qui doivent être parallèles au joint du carter.

MAIS Y'A DEUX SENS DU COUP! ça fait quoi si je me goure?
C'est ça qui poserai le problème de démarrage?

Ensuite réglage du jeu au soupapes: 0,10.

bien sur tu a tourné le moteur à la main avant de demarrer ? parce que un demi tour d'erreur sur l'arbre a cames , ca fait 2 soupapes de pliées

Alors non, je n'ai pas tourné le moteur à la main… Mais deux soupapes qui se plient ça doit faire un sale bruit non ? Là j'ai rien vu de tel.
Édit : re réglé les soupapes. Rien n'explose.
Et un léger décalage de la chaîne, ça peut donner ces symptômes ?

Voilà quelques photos de ma distribution. Des trucs choquants?

PMH




arbre pas exactement droit...



et position de l'arbre à cames.

remet le au bon calage 1 dent ca doit faire au moins 10° de décalage ( nombre de dents divisé par 360 )

Raaahhh putain de merde!
J'ai bien recalé, pile poil horizontal, et toujours pas de démarrage !
J'ai même mis une bougie neuve au cas où.
Même pas un pet!

t'as bien réglé le jeu aux culbuteurs ? es ce qu'il y a de l'allumage?

lolo37 a écrit : t'as bien réglé le jeu aux culbuteurs ? es ce qu'il y a de l'allumage?

Aux culbuteurs ils disent entre 0,080 et 0,13. J'ai mis 0,10 . En ce qui concerne l'allumage, j'ai une belle étincelle à la bougie. J'ai même mis de l'essence dans le cylindre mais pas un pète dans le cylindre.
Si j'avais monteé l'arbre à l'envers, j'aurais entendu quelque chose ?

Oh là là!!! rapport à l'image de la rmt, j'ai l'impression que j'ai monté l'arbre à l'envers.
Et sur l'éclaté, le pion de centrage du pignon, est en haut, alors que moi, il est en bas...

je reviens de la bécane. J'ai fait faire un demi tour à l'arbre à cames.
Quand je repose la culasse ( avec les vis ne dépassant pas des culbuteurs), et que je fais tourner le moteur à la main, la culasse se soulève! (j'ai pas vissé!)
Donc c'est pas bon?! hein? Les cames n'appuient pas au bon moment.

Edit: JE DEBUTE EN CULASSE! je viens de remonter l'arbre dans la position initiale, eh bien la culasse bouge aussi, quand je fait tourner le moteur.
Donc je remets en position 2, celle avec le téton de centrage en haut, et je vous tiens au jus.

Elle ne démarre toujours pas. Le truc, c'est que je me suis peut-être gouré dans le calage des soupapes. On croit qu'on est au point mort haut, alors qu'il faut refaire un 360!

Donc, là, je l'ai bien calée. Sûr. Mais elle ne démarre pas.
Donc, je vais putain de re déculasser, remettre l'arbre sens dessus dessous, et réessayer... Au départ, j'avais peut-être simplement mal réglé mes soupapes...

je ne sais plus...

bon déja ce n'est pas la culasse qui se souleve , mais le couvre arbre a cames , c'est sur que si tu la serre pas completement il va se lever quand les cames vont pousser les culbuteurs

remonte bien calé , remet le couvre arbre bien serré et à ce moment tu fais le jeu aux soupâpes ,

Quand tu sera au point , un p'tit calage 4 arbres sur un V12 , tu fera ca les doigts dans le .................................. nez

rassures moi , tu fais le controle et les essais de demarrage avec le couvre arbre monté et serré , dis moi que oui , ou c'est le goudron et les plumes

lolo37 a écrit : bon déja ce n'est pas la culasse qui se souleve , mais le couvre arbre à cames , c'est sur que si tu la serre pas completement il va se lever quand les cames vont pousser les culbuteurs

Oups... :-)

lolo37 a écrit :remonte bien calé , remet le couvre arbre bien serré et à ce moment tu fais le jeu aux soupâpes ,

Je viens de le finir. Bien serré. Positionné ce putain de trait du vilebrequin face au repère du carter: donc point mort haut.

lolo37 a écrit :Quand tu sera au point, un p'tit calage 4 arbres sur un V12 , tu fera ca les doigts dans le .................................. nez

C'est pas fait... ;-)

lolo37 a écrit :rassures moi , tu fais le controle et les essais de demarrage avec le couvre arbre monté et serré , dis moi que oui , ou c'est le goudron et les plumes

Oui, oui, oui!!!
Mais ça marche toujours pas. Ras le cul...
Donc, là, mes réglages sont: arbre à cames posé avec le teton de centrage du pignon, en bas. Calé au PMH.Couvre arbre à cames serré.
J'ai fais les réglages des soupapes à 0,10 les 2. Essence, étincelle, et ça pète pas!

Sinon c'est bizarre que quelque soit la position de l'arbre à cames, le moteur tourne toujours...

edit: j'ai fait un tour sur les forums mash (base gn125), et là, il y a une troisième marque sur l'arbre, qu'il faut positionner vers le haut! Et moi, je vois que j'ai un petit point, en plus! je revois ça demain.

:-(
Repositionné arbre à cames. Refait les calages des soupapes. Bonne étincelle. Arrivée d'essence. et voilà ce que ça donne:
https://youtu.be/Q5E_8BVc2TI[/youtube]

Pour ceux qui ne voient pas le film, voici le lien direct: https://youtu.be/Q5E_8BVc2TI

Ben chez moi ça donne une erreur de lecture sur la video