Café Racer

Si je vous dis Yamaha RDLC 500 V4s, Honda NSR 400, Suzuki RG 500 Gamma ...
Que vous vient-il à l'esprit ? Les mythiques et légendaires 2 temps, le parfum de l'huile de ricin et les batailles historiques entre les pilotes mythiques de la classe des 500cc : Wayne Rainey, Kevin Schwantz, Mick Doohan, pour n'en citer que quelques-un !
Les photos que je vous propose aujourd'hui ne sont pas des clichés "espions" (malheureusement) mais il s'agit bien d'ébauches réalisées par le photomonteur professionnel qu'est Kar Lee .
Ebauches représentant ce que pourrait être la RDLC 500 V4s de nos jours, utilisant des moteurs 2 temps modernes (conforme Euro 3).

version klassic
version Robert réplika

Sa ressemble un peu trop au R 1 R 6 pi faudrait virer l'injection pour remettre des carbu ...

belle brêle mais daccord avec toi, trop R questqchose
puis vachement mastoc pour le coup

a poual avec un boooo phare rond

ouai trop moderne aussi pour moi........ mais les pots comme ça!!

y'a ca aussi, un poil plastoc mais j'aime bien

Beaucoup de monde commence à imaginer ce que le 2 temps serait aujourd'hui, ca va bien finir par aboutir à un truc

Arreter de rever le 2temps c'est trop d'argent pour les motard en plus tous ça c'est des montage fait avec des photo de moto d'aujourd'hui mv4, hornet fourche de fz6

oué mais ça serai sympa quand même, pis c'est pas si loin que ça, y 'a une paire de brèles d'enduro en 2 temps qui marchent vraiment fort et coûtent pas plus en entretien, grâce au nouveaux traitement nickasil.

oui mais ça put..... et nos politique aiment pas quand ça put!!

Tzer a écrit :Arreter de rever le 2temps c'est trop d'argent pour les motard en plus tous ça c'est des montage fait avec des photo de moto d'aujourd'hui mv4, hornet fourche de fz6

Oui mais justement, beaucoup de monde commence à s'intéresser à un nouveau 2 temps (rien qu'avec tous ces montages), un jour peut être.
Puis le 2 temps trop cher, s'pas si sur, quand on voit le prix d'entretien des hyper sportive fluo, et des 4 temps qui réclament autant (voire plus) de pistons que les 2 temps (en cross notament). Après faudrait un vrai comparo pour mieux se rendre compte.
Mais c'est dommage que la recette serait injection et pot sur-catalisé ...
A la limite, y'a assez de 2 temps qui ont de la gueule, qui puent et qui fument en occas, et je suis pas près de quitter cette motorisation