Café Racer

pfiou, ce boulot, ya vraiment du taf !!

et la fourche pour comprendre comment ça marche !!

Joli taf!

Par contre la fourche à l'avant va pas falloir tenter des wheels sinon ça risque de poser problème à la réception ^^'


@ jomartin : Mais si c'est simple! les deux tubes presque horizontaux sont articulés sur le cadre et la potence. Et ensuite tu as un jeu de biellettes entre le guidon qui est fixé au cadre et la "fourche" qui est mobile avec la potence. Voyez?

j'adore ce genre de brele

su'l'aut' forum on s'pose la question à quoi qui sert l'amorto arrière ???? comment qui fonctionne ???

Je me suis aussi posé la question... ça a l'air tout ce qu'il y a de plus rigide sur la première photo.

Par contre sur les autres photos il y a la commande reculée qui gène pour bien voir.
Mais si ça se trouve il a "juste" coupé les tubes de chaque coté pour les laisser bouger, vu que le bras est axé un peu plus bas au niveau de la batterie...

petit edit :

C'est toujours mieux en image :



En bleu ce qui bouge.
En rouge le bout qui a dut être coupé

Encore un petit edit :

Enfin c'est comme ça que j'aurais fait si j'avais les compétences (en un seul mot?) pour le faire...

le feu avant est magnifik

chouette bestiol ... j adore

ouais , bien couillu le projet , dommage d'avoir mis un moteur asthmatique dedans , mais j'aime bien le chassis

tiens te revoilou mon vieux cache cou ... je commençais
à manquer sérieusement d inspiration ...

lolo37 a écrit : ouais , bien couillu le projet , dommage d'avoir mis un moteur asthmatique dedans , mais j'aime bien le chassis

le moteur, ce serait pas un choix par rapport au train avant

ça doit être un peu bizarre de rouler et d'avoir le chassis (enfin la partie derriere le poste de pilotage) qui plonge et le train avant qui reste parallèle au sol
ou j'ai rien compris au montage ?
en tout cas, beau taf

Magnifique boulot

Pour la fourche, l'avantage est de dissocier la direction de la fonction amortissement me semble-t-il BMW le fait depuis pas mal de temps, mais la brêle présentée ici est nettement plus belle, j'adooooooore

benboudi a écrit :Je me suis aussi posé la question... ça a l'air tout ce qu'il y a de plus rigide sur la première photo.

Par contre sur les autres photos il y a la commande reculée qui gène pour bien voir.
Mais si ça se trouve il a "juste" coupé les tubes de chaque coté pour les laisser bouger, vu que le bras est axé un peu plus bas au niveau de la batterie...

petit edit :

C'est toujours mieux en image :



En bleu ce qui bouge.
En rouge le bout qui a dut être coupé

Encore un petit edit :

Enfin c'est comme ça que j'aurais fait si j'avais les compétences (en un seul mot?) pour le faire...

Si je suis ton raisonnement ben, il a au moins 2cm de course d'amortissement à l'arrière vaut mieux se faire un vrai hardtail du coup

Effectivement ça laisse peu de débattement. Mais c'est pas à cet endroit qu'il y en a le plus non?

Et puis sinon je ne vois pas l'intérêt de monter un amorto si c'est relié au cadre par 2 points fixes.

Il y a pas un lien vers l'origine des photos? Histoire de voir ce que le gars a essayait de faire.

qui vous dit qu elle est finie .... les scientifiques ....