Café Racer

bon faudrait l emmener un peu au mac do la blonde avant de me la prêter heinnnn

Santé ! J'ai trouvé le soucis de ma XS750 !! Grace à mon bon vieux Baloo qui a eu le soucis sur des motos de ses clients ...

L'essence actuelle a tellement changé, qu'avec les réglages carbu d'origine, impossible de la faire tourner. 15 points de plus sur le gicleur de ralentit, et c'est reparti comme en 40 ! Enculés de pompiste

RossiFumi_46 a écrit :Santé ! J'ai trouvé le soucis de ma XS750 !! Grace à mon bon vieux Baloo qui a eu le soucis sur des motos de ses clients ...

L'essence actuelle a tellement changé, qu'avec les réglages carbu d'origine, impossible de la faire tourner. 15 points de plus sur le gicleur de ralentit, et c'est reparti comme en 40 ! Enculés de pompiste

et c'est seulement maintenant que tu décovre ca , sur toutes les breles à carbu je modifie les réglages carbus , souvent parce qu'elle chauffent trop et qu'elles n'ont pas leur puissance d'origine , pour exemple sur un deux temps comme le 400 RD , ralenti + 7,5 points et principal + 60 points ( avec filtres a air individuels et pots de détente )
NSR 400 , + 5 points ralenti et + 20 aux principaux , sur les 4 temps un peu moins

Oui mais la XS est d'origine ... Et marchait y'a 5 ans sans soucis

RossiFumi_46 a écrit :Oui mais la XS est d'origine ... Et marchait y'a 5 ans sans soucis

y'a une marge entre un moteur qui fonctionne et un moteur qui fonctionne BIEN

lolo37 a écrit :

RossiFumi_46 a écrit :Santé ! J'ai trouvé le soucis de ma XS750 !! Grace à mon bon vieux Baloo qui a eu le soucis sur des motos de ses clients ...

L'essence actuelle a tellement changé, qu'avec les réglages carbu d'origine, impossible de la faire tourner. 15 points de plus sur le gicleur de ralentit, et c'est reparti comme en 40 ! Enculés de pompiste

et c'est seulement maintenant que tu décovre ca , sur toutes les breles à carbu je modifie les réglages carbus , souvent parce qu'elle chauffent trop et qu'elles n'ont pas leur puissance d'origine , pour exemple sur un deux temps comme le 400 RD , ralenti + 7,5 points et principal + 60 points ( avec filtres a air individuels et pots de détente )
NSR 400 , + 5 points ralenti et + 20 aux principaux , sur les 4 temps un peu moins

Et avec de l'essence AVIA ça marche aussi ..........................?

néné a écrit :

lolo37 a écrit :

RossiFumi_46 a écrit :Santé ! J'ai trouvé le soucis de ma XS750 !! Grace à mon bon vieux Baloo qui a eu le soucis sur des motos de ses clients ...

L'essence actuelle a tellement changé, qu'avec les réglages carbu d'origine, impossible de la faire tourner. 15 points de plus sur le gicleur de ralentit, et c'est reparti comme en 40 ! Enculés de pompiste

et c'est seulement maintenant que tu décovre ca , sur toutes les breles à carbu je modifie les réglages carbus , souvent parce qu'elle chauffent trop et qu'elles n'ont pas leur puissance d'origine , pour exemple sur un deux temps comme le 400 RD , ralenti + 7,5 points et principal + 60 points ( avec filtres a air individuels et pots de détente )
NSR 400 , + 5 points ralenti et + 20 aux principaux , sur les 4 temps un peu moins

Et avec de l'essence AVIA ça marche aussi ..........................?

ben voyons , comme si tu l'savais pas

m font marrer les mecs qui restaurent des rd sur Facebook .... " je la remet tout d origine " la mienne tournait au mieux avec des gicleurs repercée à la mèche de 01 d origine c était un fiasco serrage à gogo à cause de la chauffe tain si il restait un ptit fut au frais de super ordinaire

Jour sieur dames , chez pas pourquoi je suis arrivé ici , un manque de ma tablette pi t'être
Un smoothie pour tous apres un bon hivernage

Ben, un grande mousse pour l'Ramone afin qu'il digère son truc bizaroïde.....

l'usine à Goldwing , tourne à fond , je recherche 2 ou 3 chinois , bien payés (3 bols de riz avec sauce par jour ) et y'en à une autre qui attend , pis une CB , pis une serie 2

tu le payes en yen ton chinois

j'ai acheté une bécane aujourd'hui , devinez quoi

UNE MASH en 250 ? hehe

Un Gold....