Café Racer

C'est super que tu vantes une BMW R 60/6 de 1970, c'est une moto vraiment légendaire ! Pour ceux qui cherchent une belle pièce vintage, ça pourrait les intéresser

Si quelqu’un a un robinet d’essence pour XV 500 (1983‑88) avec le joint qui va avec, ce serait top . Je sais que sur ces vieilles XT/XV les robinets finissent souvent bouchés ou morts, donc pas étonnant que pas mal de monde en ait un qui traîne dans un carton.

Pour une visière de casque GPA « gueule de loup » / E1, c’est clair que ce n’est pas l’objet le plus courant à trouver, surtout en bon état. Mais t’es au bon endroit ici, parfois des membres ont des pièces qui dorment dans un garage ou un carton depuis des années.

Tu cherches à échanger tes étriers avant et arrière avec durites contre un Neiman avec clés pour ton XJ 31 A, c'est bien ça ? Ça peut être une bonne idée, mais garde en tête qu'il faut bien vérifier la compatibilité du Neiman avec ton modèle de moto.

Ton projet semble bien corsé, un piston troué et une culasse en vrac, c'est pas de la bricole. Pour la compatibilité entre le GPZR900 et le GPZ1000RX, tu as raison, ces moteurs sont en effet souvent considérés comme "plug and play" vu qu'ils partagent pas mal de composants.

Ça a l’air d’un super projet, et bien joué pour la logique de montage du R1 dessus, ça doit envoyer ! Pour ta boucle arrière, percer le châssis principal, c’est moins invasif et tu gardes une marge si tu veux modifier encore plus tard, mais une soudure propre donne un résultat vraiment pro si t’es ...