Suzuki gn125

[antitunning]

ouais spouxtnique ... t as 4 vis pour faire tomber la fourche

[sputnik]

Ok

Sortir la roue avant, je sais faire.

Le reste...Oui je sais ça a l'air simple, mais alors je vais y aller dans le grand bleubitage format cinémascope : Est ce qu'il ya un méplat, un détrompeur ou autre, sur les tubes ou les T, pour le remontage ? Parce que sur ma pocket bike 50cc (seule machine dont j'ai démonté et remonté la fourche), les T sont indépendants (donc quand on engage les tubes, on peut remonter l'ensemble "voilé", pas facile d'expliquer), du coup le remontage des tubes c'est à l'appréciation du jury...On remonte, on ferme un oeil, on tire la langue et hop on dit que c'est droit...Mais sur la 125 euh...moyen si c'est la meme. J'ai peur de pas etre d'équerre sur mon remontage par rapport au montage carré d'usine. J'ai pas de banc, marbre ou autre, moi. Mais si ça se trouve, c'est pas du tout la meme chose. J'avoue que j'en ai aucune idée.

Autre soucis, l'étrier de frein, je veux bien le faire tomber, mais remontez une petite centaine de pages avant, j'y arrivai pas :

Et changer les plaquettes...Mais bon les plaquettes, je vais attendre la fin de saison car j'ai pas de l'assez bon outillage pour démonter (j'ai tenté et j'ai commencé à abimer le truc donc j'ai laché l'affaire).

Mettez ça sur le compte du grippage, du mauvais outillage, ou une autre raison (allez au hasard, ma nazerie crasse) j'y arrivai pas (je commencai à foire les pas de vis).

Donc moi tomber des pieces je veux bien...Les deux seuls problemes, c'est réussir à démonter d'une part, et c'est remonter correctement d'autre part

[antitunning]

la fourche tu la descend des tés ... pour la remonter ... là même à l envers ... et au pire .. si c est poo droit tu redéssere ... tu fou la roue entre tes guibolles et tu redresses .... de la branlette quoi .... surtout sur ce genre de fourche ....

[hanouman]

au pire tu peux pas te faire une marque avant un trait au feutre ou a je sais pas quoi

et apres quand tu remonte tu realigne nickel tes marques

non ? j'dit une conneries ?

[sputnik]

Oué bon, on verra quand j'irai voir PK pour débloquer ce *** d'étrier pour les plaquettes, et si il se sent (et/ou a le temps) de me montrer ou pas. Et j'aviserai à ce moment là, de toute maniere c'est le dernier truc que je ferai (aprés les plaquettes).

Sachant que clairement faire mon astuce à la mord moi la superglue, ça sera achement plus rapide et abordable techniquement pour moi (et bien fait), car j'ai l'habitude de ce genre d'opération vu que ça fait 15ans que je colle des ptits bidules.

Mais bon bref, je vais pas refaire le coup des 20pages de guidon pour la fourche non plus, hein


Merci à tous les trois


edit : j'avais pas vu :

pour le guidon "ace bar", ne te précipite pas j'ai ça à la maison qui dort dans un placard............s'il te convient je te le vendrais une fortune pour pouvoir refaire mon château en Espagne

Oui et je te paierai avec mes lingots suisses Non sérieusement, si c'est le meme acebar que tu m'avais montré l'année derniere, c'est de mémoire vachement oversized pour un ptit 125 je trouve.

Si je passe au acebar, je chercherai un truc comme vend rené moto (modele "petite cylindrée"). Peu profond, avec peu d'angle pour pas avoir à passer en CR.

phpBB2/viewtopic.php?f=30&t=7442&p=1627 ... ar#p162706

pour avoir un look comme ça :







Au pire j'essaierai mon guidon actuel à l'envers pour voir si la position me convient, à condition qu'il passe dans ce sens , dans le meme genre que ça :




On verra, ça aussi c'est pas prioritaire.

[rené moto]

"un intellectuel assis va moins loin qu'un con qui marche" du maitre Audiard, te poses pas de question vas y

[sputnik]

Oué t'inquietes Encore 15jours à attendre donc je me chauffe

[P-K]

ouai , super mimi les guidon du rené !!!

le mien était monté sur le 450 avant les bracos. il est là, tu peux venir le voir après ?????????? il est certainement un peu plus grand que ceux que tu montres.

adishatz

[sputnik]

Il me semble que tu m'avais montré ça la derniere fois... Ou alors j'hallucine (à force de parler guidon, c'est possible). C'etait genre un modele assez profond et mastoc, une position assez avancée.

Pour pas avoir à passer en CR, si je passe en acebar un jour, ça sera un vraiment peu profond (comme sur les deux premieres photos). Et non, antitunning, les acebar de mob ça passe pas (entraxe de fixations du T trés large sur la gn...meme le guidon royal enfield 350cc passe tout tout juste).

Bref on verra ça

[antitunning]

montre nous sa .... depuis le temps que tu nous bassine avec ton tube on a bien mérité une toph de tes pontets

[sputnik]

Je l'avais déja fait :

[antitunning]

mal branlé ce truc après un guidon sa se retaille ... parce que loo .. t en trouveras poo en demi cercle ou home made ...
tu coupes au milieu ... " entretoise raccord " caché sous les pontets ... mais bon faut souder ... mais le pekezz doit bien avoir des ancienne barre parallèle ...

[sputnik]

On verra bien (on sent le gars qui veut pas repartir dans 20pages de guidon, là, non ? )

[Grendel]

On verra bien (on sent le gars qui veut pas repartir dans 20pages de guidon, là, non ? )

C'est rafraîchissant comme tu es optimiste 20 pages, c'est si il n'y a pas de pourrissage

[catsride]

On verra bien (on sent le gars qui veut pas repartir dans 20pages de guidon, là, non ? )

C'est rafraîchissant comme tu es optimiste 20 pages, c'est si il n'y a pas de pourrissage

ca commence mal la