Café Racer

Pour l'essence qui arrive pas : Tu as réglé la hauteur des flotteurs? (pareil tu regarde les préconisations de la rtm)
Les gicleurs sont bien propre?

Pour le réglage de l'allumage... J'y connais rien Si tu as la rtm tu devrais pouvoir trouver ton bonheur je suppose.

Mon kick, bah je ne sais pas, il n'a pas l'ai adapté. je pense que ce n'est pas le bon, il est tp neuf pour la moto, c'est suspect... je vais me renseigner là. L'axe sortant du bloc moteur où le kick se fixe est 1/2 plus court par rapport à l'oeil du kick. du coup je ne peux pas fixer le kick.

Mais j'ai l'impression qu'elle à toussé non ? qu'en pensez vous ?

ouai je vais vérifier la hauteur des flotteurs. merci.

Ton axe de kick il a la petite gorge pour laisser passer la vis?
Comme sur l'image à gauche?

Si non c'est qu'il doit être cassé...

Et force pas trop sur le démarreur non plus. ça serait con de la cramer. Donc à la poussette comme conseillé par tutu.

antitunning a écrit :de toute façon si l allumage est d époque il peut pousser jusqu en afrique

Chut !!!!
Laisse le pousser au moins une semaine avant de dire ça

Le kick est donc bien cassé......

la loose faut que je remplace.

Je vous tiens au jus

Bon j'ai démonté les cuves de carbu uniquement sans déposer les carbus. L'essence arrive bien dans les cuves.

La hauteur des flotteurs c'est pour régler le ralentit non ? pour démarrer la hauteur des flotteurs ça joue ?

J'ai essayé de déchiffrer les consignes de la rtm concernant le réglage des flotteurs. Je n'ai rien compris. Comment fait on ?

Je crois que le gros problème que j'ai c'est surtout l'arrivée d'essence dans les chambres de combustion.... j'avoue pas comprendre pourquoi ca n'y va pas.

J'ai démonté hier la bougie. Elle est sèche donc pas d'essence dans la chambre.

t'as peut etre une souris crevée coincée qque part dans le moulin ?

Zangief a écrit : Je crois que le gros problème que j'ai c'est surtout l'arrivée d'essence dans les chambres de combustion....

As-tu vérifié que tes gicleurs ne sont pas bouchés ? Sont-ils bien propres (indispensable) ?

ouai j'ai vérifié les gicleurs. j'avais tout démonté, néttoyer et changé les gicleurs avant de les remonter.

Jvais essayer de la pousser pour tenter de la démarrer sinon....

sputnik a écrit :t'as peut etre une souris crevée coincée qque part dans le moulin ?

Zangief a écrit :La hauteur des flotteurs c'est pour régler le ralentit non ?

Non pour régler l'arrivée d'essence dans la cuve. Si flotteur mal réglée cuve pas assez pleine pour que l'essence remonte dans les carbus. Ou trop d'essence et ça dégueule par le trop plein.

Zangief a écrit :pour démarrer la hauteur des flotteurs ça joue ?

Oui : Si pas assez d'essence dans les cuves pas de démarrage.

Zangief a écrit :J'ai essayé de déchiffrer les consignes de la rtm concernant le réglage des flotteurs. Je n'ai rien compris. Comment fait on ?

Le niveau de cuve se mesure en retournant le carburateur pour mettre en contact l'ensemble flotteur-pointeau. Mesure la distance entre la plan de joint et la base des flotteurs.

Le réglage se fait en tordant le linguet ( situé sur les flotteurs) qui agit sur le pointeau.

Pour la valeur de réglage : http://www.cb500four.com/technique/CB12 ... K5tech.php

Ok merci pour ces précisions.

Par contre le pointeau est amovible dans son logement et en plus il est composé de deux parties = une aiguille et une base. Le réglage de hauteur des flotteurs s'effectue avec le pointeau dans son logement et le liguet doit juste effleurer l'aiguille. c'est bien ça ?

Je vais m'y atteler.

Je vais aussi commander un nouveau kick. Faudra sortir le moteur à nouveau et j'en profiterai pour changer les joints de carter moteur droit et gauche.

Zangief a écrit : Par contre le pointeau est amovible dans son logement et en plus il est composé de deux parties = une aiguille et une base. Le réglage de hauteur des flotteurs s'effectue avec le pointeau dans son logement et le liguet doit juste effleurer l'aiguille. c'est bien ça ?

T'as tout bon

Zangief a écrit :..................................................................... Faudra sortir le moteur à nouveau et j'en profiterai pour changer les joints de carter moteur droit et gauche.

antitunning a écrit :............................................ quand t auras sortie le moulin 4 fois et que tu auras niqué 4 fois la peinture du cadre ... sa voo te freiner
mode vieux cons offfff