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parce que loo l' a dut en voir des barrages 
Mais pour moi la seconde moto (la grise, donc, pour ceux qui suivent pas 
) est le bon exemple du "tout much" qui va marcher sur certaines bécanes, mais pas sur toutes...le "syndrome fiat panda diesel", que je l'appelle.
Je sais pas comment est foutue la selle, mais en faisant mes recherches de pieces d'occaz, je vois que beaucoup de selles ont des supports en métal...donc je me demandai si ça avait une importance en terme de rigidité. parce que loo l' a dut en voir des barrages Disons que tu ranges ta question sur l'armoire à côté de celle de la couleur de la moto sur la carte grise, mais la question est moins con qu'il n'y parait, soudes ta selle en tôle sur le cadre et ça le rigidifiera peut êtresputnik a écrit :
Par contre une question taraudante, je me demandai si la selle d'origine (que je vais démonter demain si tout va bien, pour me faire une premiere idée) a un quelconque role de rigidifcation dans le cadre ?
, bon pour le vainqueur de la semaine 
Disons que tu ranges ta question sur l'armoire à côté de celle de la couleur de la moto sur la carte grise, mais la question est moins con qu'il n'y parait, soudes ta selle en tôle sur le cadre et ça le rigidifiera peut être
et bah voilà 
parce que loo l' a dut en voir des barrages 
sputnik a écrit :
que dans celui ci (remarque c'est pas le bon exemple car je pense pas qu'il y ai de profondes modifications dessus) :
donc...pas besoin de couper quoique ce soit...
) parce que loo l' a dut en voir des barrages 
parce que loo l' a dut en voir des barrages sa c est une réflexion réfléchie ... ( poo trop mon style en fait ...sputnik a écrit :tu sais, les dégouts et les coulures... ça se discute pas
Ce qui explique mon choix plus proche d'une moto de série "vintage" (ça fait cool, vintage comme mot en plus) à tendance sport. Et puis je trouve que les 125...si tu les fous trop à poil...ça commence à trop ressembler à un 103sp
Par contre une question taraudante, je me demandai si la selle d'origine (que je vais démonter demain si tout va bien, pour me faire une premiere idée) a un quelconque role de rigidifcation dans le cadre ?
Je demande car deux options pour la selle que j'ai c'est le bois ou la fibre...
merci
) moi sur la rd j ai garder le gros feu et les gros clignos pour une réflexion similaire .. azlors que sur une 500 par exemple j aurais tout minimalisé .... 
ça me plaisait bien, mais comme une ptite bite que je suis, j'ai eu peur 1)du 2 temps 2)des 16CV (du coup là, prenant de " l'aguerissement" -faillit me rentrer un chevreuil, d'ailleurs ya qques jours...c'est là qu'on voit que les freins, ça urge -sur le GN, je suis entrain de faire du bourrage de crane à mon frangin pour qu'il se choppe un NSR 1989 ou 90 full plastoc....comme ça je pourrai m'amuser avec, et lui laisser les emmerdements... pas con le mec ) euh...oui je disai j'aime bien la RDX que t'as fait... meme si le siege mono...faut aimer faire corps avec la machine, hein....surtout que je suis pas spécialement taillé comme une arbalete (formule polie pour dire que j'ai un gros derche). Par contre, tout à fait d'accord avec les feux et clignos...je suis sur un plan pour chopper un feu arriere de suze GT (par contre le support de phare de la GN c'est le phare d'alexandrie -c'est le cas de le dire- en terme de taille donc ça dégagera ) et des clignos d'époque "obus" chromés, plus petits que les miens mais sans tomber dans le scoot spirit pour autant. parce que loo l' a dut en voir des barrages fait la régler par anti, il est à la ramasse derrière le cg qui en pète 10.5 en full power 
parce que loo l' a dut en voir des barrages 
non .. et effectivement je suis gaulé comme un play boy swelte ...