Café Racer

je crois que je vais investir donc ton outil, ça à vraiment l'air top !

salut j'ai un peu bossé sur la bete aujourd'hui en attaquant le moteur.
au programme decalaminage piston et soupapes

avant de vous mettre des photos tout à l'heure il y a qqchose qui me taraude: mon haut moteur est un de 900BO ça je la sais donc normalement selon la RMT ils doivent faire environ 64.5 de diametre hors la ils font 67.2 a peu pres. de plus ils n'ont pas la meme forme que ceux d'origine avec l'inscription "in" dessus.

serait- ce des pistons big bore, si oui pouvez vous m'en dire plus a leur sujet .....merci

photos à venir et d'autres questions aussi biensur

67,5 c'est un kit 985 chez wiseco

super reponse rapide, je suppose donc que la puissance est augmentée, saurais-tu de combien

je mets les photos de suite

voici donc l'etat des pistons avant/apres

PISTON 1









PISTON 2







PISTON 3







PISTON 4










voici l'etat de ma culasse
il y a de gros depot noir et durs sur les soupapes tres tres difficile a enlever. comment faire ?





sinon pour mes pistons ce sont bien les wiseco ? car il y a rien d'inscrit dessus ?

merci

tonio13000 a écrit :super reponse rapide, je suppose donc que la puissance est augmentée, saurais-tu de combien

je mets les photos de suite

pas grand chose, si ta culasse n'a pas été retravaillée. Sur ma guzzi j'avais monté un kit 1000 , elle est d'origine en 850, et bien au banc il n'y avait pas une grosse différence, le gros plus c'est que ma bécane était plus souple d'emploi que ma précédente le mans 1.

ok merci pour ta reponse et aux vues des photos que dois-je changer ?

seulement les segments je pense enfin ça m'arrangerait ou je peux les trouver car ils ont l'air bon mais j'ai pas leur cote de tolerance vu que du coup la rmt est pas aux bonnes cotes

pur les segments je peux me renseigner si je peux les avoir à part, je suis revendeur bihr

le plus simple, le moins cher, ça serait quand même de passer dans un atelier de réfection, rectification et de leur demander de te procurer des segments à la bonne dimension, mais bon rien ne dit qu'ils sont morts

ok merci et sinon pour l'état des pistons qu'en penses-tu ? surtout la tete du 4 qui m'inquiete ........non ??????

aucune importance pour controler les segments , jeu à la coupe et jeu dans les gorges , base toi sur les données d'origine , et fous tes segments 1 jour ou 2 au congélo et fais les bouillir dans de l'huile ca leur redonnera de l'elasticité ( le mieux est d'en mettre des neufs suivi d'un déglacage des cylindres )

ok merci je vais faire ca des demain pour le congelo et le bain d'huile .
de toute facon j'ai cassé un seul segment qui etait grippé dans sa gorge donc à changer c'est sur...... je vais voir pour les rectifieurs, j'y suis deja allé ce matin pour prendre de la feuille de joint (gratos en plus, sympa le mec ...... ).

sinon pour mes pistons sont-ils bons ? les petits impacts dus à la rouille sur le 4 sont ils importants ou pas ?

sinon ce sont bien les wisecos ? du coup je sais meme pas a quelle cote (A ou autre) ils sont.?

beaucoup de questions mais c'est vraiment une grande premiere pour moi de bricoler un moteur donc novice bleu bite c'est les pires

roder les soupapes et changer les joints de queue ne ferait pas de mal non plus vu la geule

voire blanchir le plan de joint histoire de

tonio13000 a écrit :
sinon ce sont bien les wisecos ? du coup je sais meme pas a quelle cote (A ou autre) ils sont.?

il n'y a pas de côte réparation avec les kits, quand c'est mort tu peux encore passer à la cylindrée supérieure mais tu es au maximum, et puis plus tu augmentes la cylindrée plus il faut gaver le tout

le rodage des soupapes sera fait et le plan de joint est deja fait mais pas sur les photos.

ou est ce que vous vous fournissez pour les pieces constructeur via le net ? sans forcement passer par le concess ?

dsl de me repeter mais je suis une bille pour l'instant alors j'aimerai savoir pour mes pistons si ils sont ok en terme de surface ? merci