Café Racer

Oui d'accord c'est pas fait pour brancher en direct. Mais ca a flashé pas sur en fait mais ca a fait un bruit, et le chargeur fonctionne toujours.

mais moi je n'ai plus rien ^^

T'as mis une batterie pour commencer ?

JLV a écrit :T'as mis une batterie pour commencer ?

je l'ai mise a charger hier j'ai pas la moto avec moi j'essaierai a midi

Mets une batterie et fais les tests comme l'a suggéré pado79 :
Une ampoule (par exemple un cligno que tu as démonté) tu laisses un fil sur le moins de la batterie et tu déplaces ton autre fil en partant de ton plus batterie vers là où ça ne fonctionne plus en testant chaque branchement rencontré (fusible, interrupteur, raccord) et tu devrais normalement trouvé où est la coupure. Et si tout s'allume c'est que ta mise à la masse est à la masse (comprendre qu'elle n'est pas bonne hein )

benboudi a écrit :Mets une batterie et fais les tests comme l'a suggéré pado79 :
Une ampoule (par exemple un cligno que tu as démonté) tu laisses un fil sur le moins de la batterie et tu déplaces ton autre fil en partant de ton plus batterie vers là où ça ne fonctionne plus en testant chaque branchement rencontré (fusible, interrupteur, raccord) et tu devrais normalement trouvé où est la coupure. Et si tout s'allume c'est que ta mise à la masse est à la masse (comprendre qu'elle n'est pas bonne hein )

Bon deja je vais faire le point comme ca ! et je viens vous tenir au courant ( )

Merci pour vos lumieres ( )

Pado79 a écrit :Non
Vert pas masse
Si c'était une masse t'aurai pas eu un flash quand il a touché aux tubes.

La masse chez les Jap normalement c'est les fils noirs.

Vert = masse sur les cb... noir aussi

LittleBoddha a écrit :

Pado79 a écrit :Non
Vert pas masse
Si c'était une masse t'aurai pas eu un flash quand il a touché aux tubes.

La masse chez les Jap normalement c'est les fils noirs.

Vert = masse sur les cb... noir aussi

oui les vert sont souvent a rejoindre les noir :) merci d'avoir confirmé :)

dans tous les cas ... je te rassures ... elle n est pas possédée par un esprit

antitunning a écrit :dans tous les cas ... je te rassures ... elle n est pas possédée par un esprit

.... j'ai beau chercher.... je capte tjs pas

c est pas de ta faute .. si tu es limité

Bah, j'ai quand même réussi à m'habiller tout seul ce matin

Bon deja je vais faire le point comme ca ! et je viens vous tenir au courant ( )
Merci pour vos lumieres ( )

T'es au courant .

CB électricité des années 1970 ...1980

Les 2 ennemis l'oxydation et la coupure des fils "semi rigide" (en général à l'articulation du paquet de fils à la hauteur de la colonne de direction).

Le petit bruit c'est une éloise - Elle s'est faite la ou il y avait un contact déjà pourri et ça l'a fini.
Reste à le trouver ce de contact pété et à le rétablir.
Et vu que les fils sont bien emballés ben
Débranche la batterie,
Commence par déboiter, nettoyer et graisser toutes les fiches du circuit (en douceur)
Pareil pour les fusibles.

Prend ta lampe test met un des fils sur le cadre et l'autre sur la batterie (rebranchée la batterie) si elle s'allume c'est que c'est bon.
Ensuite met le contact et va aux fusibles......

Bonne soirée emmène un grand café

Pado79 a écrit :

Bon deja je vais faire le point comme ca ! et je viens vous tenir au courant ( )
Merci pour vos lumieres ( )

T'es au courant .

CB électricité des années 1970 ...1980

Les 2 ennemis l'oxydation et la coupure des fils "semi rigide" (en général à l'articulation du paquet de fils à la hauteur de la colonne de direction).

Le petit bruit c'est une éloise - Elle s'est faite la ou il y avait un contact déjà pourri et ça l'a fini.
Reste à le trouver ce de contact pété et à le rétablir.
Et vu que les fils sont bien emballés ben
Débranche la batterie,
Commence par déboiter, nettoyer et graisser toutes les fiches du circuit (en douceur)
Pareil pour les fusibles.

Prend ta lampe test met un des fils sur le cadre et l'autre sur la batterie (rebranchée la batterie) si elle s'allume c'est que c'est bon.
Ensuite met le contact et va aux fusibles......

Bonne soirée emmène un grand café

Merci Pado pour ces precisions ca affute mon vocabulaire et mes connaissances. Effectivement l'eloise donc, c'est la pate du rectificateur qui a sauté, a mon avis, je l'ai remplacé a neuf et toujours rien, donc maintenant faut que je regarde ailleur.

Et oui j'ai encore beaucoup de fil a la colonne de direction effectivmeent ca doit etre la dedans !

Résolu !

J'ai chargé ma batterie, et je l'ai mise en place.

puis j'ai pris une ampoule 2 pince croco et zoo une a la masse et on remonte !

rectif que j'ai changé > ok
regulateur > ok
fusible 1/3 > ok
fusible 2/3 > ok
fusible 3/3 > PAS DE LUMIERE

Les fusible etant vieux ... je le sors (tube en verre avec plot de chaque coté) et la y'a carrement un plot qui reste dans le support ! visuellement c'etait bon, mais le contact ne se faisait plus ou par alternance selon...

En tout cas tout est revenu ! vais pouvoir finir l'elec !

Merci de votre aide !