Café Racer

bon renseignement pris, le compensateur est cense apporter plus de souplesse, sur piste c'est pas forcement utile.
Mais faire des bouchons je sens ca galere vu que souder je sais pas faire.
Pour le tube, en fait dans les lafanconi y'a une bordure essus dessous qui doit faire 7/8mm du a l'assemblage je pense. J'ai perce un petit trou la dedans et je vais essayer de souder deux pattes sur le tube pour y mettre des ressorts d'echappements.
Je pense que les lafranconi vont rester en sursis cette annee !

remi

alors pour boucher les trous je me suis pas emm...der a souder
j'ai utilisé la pate bi composant qui durcit quand tu la malaxe ( epoxy machin ) ca tient tres bien depuis 700 bornes ,pas de fuite .fait en 5 minutes pour pas cher

Bonjour, très jolie moto !!

Pouvez vous me dire d'ou viennent le nouveau réservoir (un réservoir de v50 il me semble ??) et la coque AR ?

......vous disiez avoir acheté deux carénages, il ne vous en resterait pas un par hasard....si oui je suis intéressé !

oula lanciaB file a la présentation sinon ca va mais sinon j'avais raté cette prépa.Et j ai envie de dire Fatche!!! le taff (comme beaucoup)

mi aussi terrible cte guzz surtout quand on la voit d origine

C'est fait , présentation OK !!

Je manque à mes devoirs de politesse, désolé !!

Lancia pour ta présenter c'est ici
phpBB2/viewforum.php?f=1

Merci, apparemment je n'ai pas validé mon premier post.

C'est corrigé !!

hello

desole pour le carenage, je l'ai filer cet ete a un copain pour son petit bloc de piste.
chez lui http://www.tga.co.uk/catalog/index.php y'a des carenage sympa a adapter bien sur mais a des prix correct.
Le reservoir je sais pas d'ou il sort, v50 peut etre.
La coque arriere est une copain du cul de selle de ducat 900 ss de l'epoque, que l'on truve quasi partout parce que tout le monde a le meme ;-)

Cote modif ces temps ci, j'ai virer l'alternateur. Petite batterie pour juste l'allumage, demarreur 'externe'. je devrais gagner quelques kilos que je compenserai par une tartiflette a l'occasion

remi

Merci pour tous ces renseignements et pour l'adresse, c'est sympa.

Et pourquoi ne pas mettre une batterie plus petite

ben en fait le probleme des guzz c'est que fau tun peu de puissance pour lancer le bouzin.
Laje tournais avec une 12v 18A qui debitait pas mal au demarrage. En plus j'ai un demarreur bosch qui bouffe plus que les valeo plus recents.
Apres mettre plus petit en taille et poids qui reste puissant, je sais pas ou trouver.
Et en virant le demarreur de la guzz, je dois bien gagner 7/8 kg. Plus tout la partie electrique aussi.
Je viens de finir la modif pour une petite batterie (12v5a a 20€)e et le circuit electrique est beaucoup plus simple. je ferai une photo a l'occasion

reste a modifier la commande de la boite de vitesse pour laisser passer le demarreur amovible

vala

remi

Le souci c'est que peu de Guzzi (à part les versions OTAN je crois) ont de kick....

..et sans démarreur, chaque fois que tu vas démarrer à la poussette, tu vas abîmer le couple conique et le cardan.

Le jeu en vaut il la chandelle ??

j'ai monté sur 2 guzzis des petites batteries au gel, et ça marchait bien, mais de tete je me rappel plus les références
après démarrer à la poussette, je dirai simplement que comparé au couple qu'envoi le moteur sur le couple conique, c'est pas ce que tu vas créer en poussant de toutes tes forces qui va lui faire du mal

C'est exact, c'est la façon brutale dont tu le fais arriver en lachant l'embrayage d'un coup + le poids jeté sur la selle qui l'abime !!