Café Racer

surlenet a écrit :Impressionant, quel travail

pas mieux

bon alors toi!! non seulement tu bosse super bien, ta becane va etre nickel mais en plus tu nous fait un post qui nous donne suffisament d'infos pour nous ecoeurer.....
on doit t'applaudir ou te maudire???
en tout cas super taf.....

Merci merci mais j'ai vu bien plus aboutti comme restau sur le net !! moi j'ai pris quelques raccourcis comme par exemple ne pas démonter le bas moteur (bon le moteur marchais quand j'ai acheté la bécane aussi)

Mais je prends toujours du plaisir à bricoler la dessus et même si quand elle sera fini elle ne fera pas beaucoup de kilometres à l'année (question conduite je suis plutot sportive moderne ) j'ai hate de poser le cul dessus

Concernant la peinture du réservoir et des caches je vois peut être le bout du tunnel !! (ou plutot l'entrée ), j'ai bien envie, comme jnck me l'a suggéré, de poncer entièrement le réservoir et de le vernir, avec un ptit autocollant du genre (ci-dessous) collé entre le bouchon de réservoir et le té, les sigles Honda d'origine sur les coté et les coques en rouges



Ce soir je regarde mon réservoir histoire de voir s'il y à moyen de faire quelque chose de propre, j'ai hate !!

en espérant voir des toffs du travail sur le réservoir pour le stikers j'suis moins fan
http://i6.ebayimg.com/08/i/000/d0/af/a18b_1.JPG

jnck a écrit :en espérant voir des toffs du travail sur le réservoir

Bien entendu, même si c'est pas bien vous les verrez

Hervé a écrit :

jnck a écrit :en espérant voir des toffs du travail sur le réservoir

Bien entendu, même si c'est pas bien vous les verrez

ça sera bien ... et prend ton temps on est pas au supermarché ici

Aujourd'hui j'ai reçu mes plaquettes (c'était du rapide !!!! ) mais c'est pas comme toute ces merdes de bécane moderne ou tu va chez cardy et tu changes vite fait bien fait tes plaquettes non monsieur non la c'est un travail d'artisan, tu prends ta plus belle lime aiguille et tu ajustes

La ou ça passe pas c'est la gorge pour le passage de la goupille (qui sert à empêcher la plaquette de tourner)... lime + toile émerie pour que ça coulisse comme papa dans maman



Comme j'ai déja vu chez certain les plaquettes sont un peu épaisses et du coup la roue tourne très très dur :/

Que dire ........ à part bravo

salut hervé, bien content de te revoir sur le forum

toujour aussi nickel le boulot bon courage pour la suite

Merci les gars, on ne s'en lasse jamais



Hier (samedi), décapage du réservoir... 1ère couche de décapant :





2ème couche :






3ème couche :









Réparation du cache droit, fendu à 4 endroits différents !!









Reste encore à poncer et mastiquer.




Les carbu, la dernière fois que j'ai démarré la moto elle tournais sur 3 cylindres et un carbu refoulai de l'essence... je refait les 4 niveaux de cuve (la mesure entre le haut du flotteur et le plan de joint doit être de 22mm à l'horizontal) et m'apperçois que sur les 4 il y en à que 1 qui est bon, j'ai du faire ça de nuit la dernière fois :)





J'en profite aussi pour faire une synchro "approchante" histoire que la moto tourne à peu près rond avant la synchro au mercure. Je pense quand même redémonter les système de synchro pour graisser les articulation, c'est bien sec la dedans ! (j'avais pas penser à graisser la dernière fois). Sur la photo on voit la synchro pas synchro

Aujourd'hui les freins... avec les plaquettes neuves ça freine sans freiner... je démonte tout, la plaquette dans le demi étrier (celui avec le piston) dépasse à peine, signe que le piston est bien au fond... pas d'autre choix que diminuer un peu l'épaisseur de la plaquette coté "sans piston" à l'aide de toile émeri.

En regardant les vis de banjo que Foggy m'a donné je vois qu'il n'y à pas de rainures pour le passage du liquide de frein autour de la vis... pas de rainures non plus à l'intérieur du banjo des durites avia de récup' (les origines de mon ex S2R1000)... je prends ma plus belle lime ronde (la même que pour l'ajustage des plaquettes, épisode précèdent) et je fais une gorge sur les 3 vis.




Et voila le système de freinage terminé, purgé

Aujourd'hui j'ai acheté la peinture... je voulais du rouge lucifer mais le préparateur m'a proposé un autre rouge foncé bien nacré qu'il avait fait pour un client mais qui n'allait finalement pas, je lui en ai débarrassé pour 51€ HT au lieu de 147€ HT (j'ai vu la facture du dit client) :eek: y à 1kg, j'ai pas besoin d'autant mais c'est jamais perdu

Ce soir j'ai reçu le feu arrière, fabrication d'un support en alu, taillé dans une cornière de récup'.









ps: la selle est juste posé et un peu de travers

j ai hate de voire la suite ; et surtout la bête fini
et encore féloche

joli ce petit feu arriere mais les clikos c un peu gros par rapport o feu arr