Café Racer

greg a écrit :faut dire il est pourrit cet ordi, ya même pas de guidon.

WHOU HOUUUUUUUUUU ! noud fêtons aujourd'hui la millionième connerie de Greg sur notre forum .... !!!!!!!

CHAMPAGNE !!!!!!

cela dit il a raison, avec des bracos ca serait surement plus facile a piloter

Comme il est dit dans la présentation du projet voici la photo de la selle que j'ai acheté dernièrement!

et bien comme ça tu auras un accessoire guzzi sur ta moto, c'est une bonne nouvelle

J'ai trouvé que sa l'affinerai!!

Alors, l'en ai ou st''histouar ?

MAD MAX a écrit :Alors, l'en ai ou st''histouar ?

L'en ai que j'ai pas de tune pour le moment , donc maintenant c'est surtout du nettoyage des jantes du cadre et des éléments qui sont sales!!!!
Mais aussi creusage de t^te pour adapté le cul de selle!

aaaa les moment ou le porte feuille est vide je connais bien je compatie avec toi cyril
(pour la selle du scotch orange de chantier qui fait le tours de la selle et du cadre et pit voili voilou ... je connais je )

Alors voila les photos de mon achat au CML 2008






Et voila se que sa donne monté ( c'est pas la mienne hein !!)



Maintenant il me reste que les cylindres à acheter !et voila se que j'ai trouvé!


http://www.motoren-israel.com/product_i ... RMANY.html

Bon pour ceux et celles qui ne comprennent rien à l'allemand et à l'anglais, c'est un kit de haute compression !!

je connais bien , chaque fois que je passe devant leur stand au vétérama je reste scotché devant leurs vitrines , rien que de voir leurs culbuteurs et le système de réglage je pleure tellement c'est beau

tu fasi comme tu le sens, masi là il y a ecrit

berücksichtigen Sie, daß die Stößelstangen und die Zuganker gekürzt werden müssen.


en gros ils te disent de te souveneir que les tiges de culbu et les tubes sous les cylindres doivet etre raccouris.

attention donc, tu devrais je pense partir sur un kit standar origine, et si t'as des ronds le kit 1040

Alors , j'ai pris le site en anglais et voila se qui est marqué:

Combustion chamber modification for 800 cc models required, push rods and cylinder studs need to be shortened.


Traduction:

La modification de chambre de combustion pour 800 modèles cc exigés, des tiges de poussée et des goujons de cylindre doit être raccourcie.



Alors question : est-ce qu'il parle des 800cc et uniquement des 800 ou parlent-ils des 1000cc?

pour la modif de la chambre c'est les 800, pour racourcir les tubes et les tiges, c'est les 2 modeles, puisque aac et vilo sont identiques.

Ok merci!!
J'ai vue qu'il en vendaient séparément !
Je vais voir pour allongé légèrement le budget!

Salut a tout les lecteur de se topic !

Après quelque semaine de repos ici même voici quelques news!
La tune vient de rentrée donc sa sent bon la torrefaction !
Imaginé un peu dans quel état je suis , mort d'impatience , j'veux l'entendre !!!!

Je voudrais aussi remercier un gars du forum bikeforge pour le petit montage qu'il m'a fait !



J'ai enfin une vision des choses beaucoup plus nette !!
Sa viens de faire tilt !!
Je suis enfin fixée pour la peinture !!
sa sera ...... roulement de tambour ....... du blanc crème et du rouge bordeaux


aujourd'hui , j'ai sortis les biscotaux!!
Je sais pas si je vous l'avais dis mais mes cale-pieds étaient bloqués!
Pour envoyé le cadre en peinture , ils fallais les enlevés !!
SA Y EST !! yeah.!
Vous m'avez peu être entendu hurlé depuis chez vous !!
Après 15min d'intense combat je suis venu à bout de ces cale-pieds !!!
Restais le contacteur de frein arrière qui était récalcitrant !
Et bin dans un moment de colère je l'est pété!!!


La peinture !

love.! love.!

le blanc ne sera pas tout a fait comme sa mais au moins sa prend forme !

mon - restant - de contacteur !
bored bored

sinon voici les vrais news!
Mon -frêle- té de fourche supérieur avant:


maintenant (en attendant de trouvé un té de fourche inférieur pour renforcé le train avant ):


mon carter chaine de distrib' avant:


maintenant:



mon couple conique avant


en se moment ( il y a quelque finition a faire!)


voilà

sa poulish sa poulish !! courage ; pense au résultat