Café Racer

Moi je les trouve super sympa les oural, esthétiquement j'adore, mécaniquement... , bah quand t'achète ça c'est pas pour péter un chrono, par contre pour faire le con dans les petits chemins ou balader sur les petites routes ça doit être bonnard ! le cauchemard pour moi ça serait plutôt un 600 Bandit ou un truc comme ça...

[quote="jnck"]yep terrib' les Ural ... kestion à deux balles !!! à koi sert ce tranche jambon (ventilo - turbo réacteur) ? ...
tous mes kompliments à la miss aux gros seins ça ma scotché à l'écran.

[/quot

heuuu l chaufage peut etre ??

C'est pas la clim'??

géraldine a écrit :Ha.... un esthète! Un qui sait ce qui est beau et ce qu'il convient de conchier .Féru de mécanique en plus! Moi je dis chapeau !
Belle recrue. (Ca fait longtemps que je ne suis pas venue!)
Gé
et a part ça s'il se passe quelquechose....on vous le dira

AH ouais, j'apprecie ce qui est beau, absolument. C'est suffisamment rare comme ca, alors quand ca se trouve, ca se savoure!
Pour la partie motorisation, c'est vrai qu'il y a de l'Hercules aussi, mais de toutes facons les sovietiques ont toujours pompe allegrement tous les brevets europeens sans trop s'embarrasser de problemes de conscience, he he... C'est d'ailleurs pas moi qui leur donnerai tort. Ca a donne toutes les voitures qu'on sait, et les motos, ben ma brave dame, c'est un peu la meme chose

ça c'est du déterrage !
thank's pour l'info !

sinon à par le complot de chinois de la mafia russe, y'à le problème de la conssomation et donc de la pollution de ce moteur. puis accessoirement la grosse difficulté à le refroidir en conservant une bonne geule.
aprés on voit des complots partout...

C'est vrai, je suis pas très poli.

joyeuses fêtes tout le monde, plein de bonheur pour vous et vos familles !!

Rhààààà, c'est toujours pareil, vous vous trompez d'appellation. Le wankel N'EST PAS un moteur rotatif, mais un moteur à PISTON rotatif. Le moteur rotatif, c'est un radial à vilebrequin fixe, comme cette démo....



.... et "en action" sur un Sopwith Camel F1.



Bonjour le couple de renversement du bousin

ah ben, selon le témoignage des pilotes de l'époque, il était souvent plus efficaces en combat tournoyant de virer de 270° par la droite plutot que de 90° par la gauche
sinon, sur la plupart des moteurs rotatifs de l'époque, le pilote gérait trois manettes pour le moteur, une de richesse, une de richesse fine, et l'avance à l'allumage
et les déplacements au sol se faisaient en régulant les tours moteurs grace à un beeper au manche qui coupait l'allumage... en envoyant de fréquente impulsions dans le pouce du pilote
bref, c'était pas des fiotes à st'époque

il s'agit d'un proto DNEPR à moteur WANKEL de 1974 simple rotor 495cm3 , 38 ch à 6300tr/mn avec refroidissement par ventilateur