Café Racer

merci pour vos réponses,
y a t-il des modèles de cb125t à eviter? lors d'un achat que doit-on verifier au niveau moteur? et autour?
pour barbu: elle est de quelle année ta twin et ce sont des carénages maison ou bien achetés alors chez qui?
billy1

greg a écrit :le cg prend 10000 tours...........mais il aime de moins en moins ça maintenant quand je depasse de 1000 trs la zone rouge sur plus de 200 km, elle cafouille, bizzare non ?

Bof, ça doit être les fumées de gomme brûlée qui lui manquent

alors, en cb 125, tu as:
cb 125 t, la toute premiere, avec jantes à rayon, très bien, surtout que tu peux rayonner des jantes un poil plus large pour pouvoir avoir plus de choix dans les pneus, le moteur est nickel, par contre c'est du 6 volts, ça peut poser des problemes, ça éclaire pas top et faut régler souvent l'allumage à rupteur, et frein à disque à cable pas vraiment puissant

cb 125 t2, la meme mais avec les jantes en alu comstar, donc là plus de possibilité de changer les cerceaux de jantes
c'est celle là que ma copine a

cb 125 td, à partir de 83, la version avec phare carré et ligne eurosdesign, bon c'est particulier, pour pas dire moche, mais si ton but est de tout changer, c'est probablement le bon choix
électricité en 12 volts, frein à disque hydraulique à l'avant, allumage électronique, et un moteur qui marche toujours aussi fort

cb 125 td-j, à partir de 88, le meme type que la td, mais avec des jantes à baton trouées, et surtout des carbus à dépression qui font perdre 2 chevaux au moulin, et c'est énorme sur un 125
après, y'a aussi tout ce qui est cm, mais là on rentre dans le domaine du grand veau, avec un seul carbu et un arbre à came proche du rond parfait


mieux qu'un long discour, je recommande ce site
http://hondacb125t.free.fr/photos.htm" onclick="window.open(this.href);return false;


pour ce qui est de celle de ma copine, c'est un t2, de 82
on a corrigé en gros tous les défauts, avec une fourche moderne, un disque hydraulique, des vrais suspensions arriere, et un moteur légèrement modifié pour combler le vide en dessous de 9000 tr/min
le seul truc qui pourrait encore nous rester à faire, ce serait éventuellement trouver un circuit électrique 12V et monter l'allumage électronique, mais ça c'est si un jour on a l'occasion
pour l'habillage, c'est des pieces que j'ai trouvé à droite à gauche que j'ai retravaillé

Dans le café racer de ce mois ci, il y a un gars qui a fait un cafra sur base 125 YBR diversion ! Cela n'est vraiment pas une base courante ! Question pièces, tu as le temps de voire venir vu son jeune âge !
voila
a+
Bruno

merci encore pour les réponses.
si je trouve une cbT2 ou td par exemple, il est possible de remettre des jantes à rayons? il faut celles d'origine 125t ou bien est-ce adaptable à toutes moto? (question bête peut-être...) et est-ce facile à trouver?
merci encore
billy1

tout s'adapte (enfin presque) a condition d'etre bricoleur apres tu auras des bricoles au niveau de tes entretoises et des fixations des systemes de freins.... apres c'est une question de prise de cote assez rigoureuse..... diametre des axes, largeur des moyeux, fixations des dits systemes de frein.. etc.... mais on se prend vite au jeu
et puis c'est le meilleur moyen de ne pas croiser la meme que celle que tu te construis

Ca c'est bien dit ! tout s'adapte ! C'est notre slogan quand on est au puces à Niort et qu'un gars se pointe pour nous demander si tel ou tel truc va sur tel ou tel machine, ben on répond qu'on ne sait pas mais que tout s'adapte ! Ben bizarrement, on vends pas grand chose !

tu seras jamais un bon commercial nono
la derniere fois que j'ai fais elbeuf comme vendeur j'etais tellement torpiller que quand une nenette me demandais le prix de telles ou telles pieces elle l'avait à moitie prix si elle me faisait une bise resultat des courses mes potes m'ont tuer mais j'ai jamais ete aussi populaire

pour conclure ce sujet, grâce à vos conseils j'opte pour une cb125t, t2. maintenant y plus qu'à en trouver une d'occas' pour pas cher. je vais mettre ça sur ma liste du père noël!
billy1

c'est marrant, c'est toujours quand t'as fais ton choix que tu vois passer l'occasion de folie à ne pas rater, c'est pas du tout ce que t'avais prévu mais tu craques quand même. c'est comme ça que je me retrouve avec une MZ, 2 CZ et une RD 50....je cherchais juste un carbu

j'ai vu aussi la suz T350 de jean-vic, un beau boulot effectué!

normal ,..c'est moi qu'a peint l'cadre !

t as sortie la pelle du cabanon patwon ...