Café Racer

Petite question niveau phare, je dois faire des fixations sur le coté du phare pour pouvoir le fixer, mais le perçage des pattes de la fourche est carré,qu'elqu'un sait il comment cela est normalement monté?

Voici les commandes reculées.Il faut encore couper la partie disgracieuse servant à fixer un maitre cylindre, et évidemment faudra polir tout cela
Quand j'en suis aux freins, j'ai un etrier 6 Pistons pour l'avant mais il passera jamais avec le disque actuel, si quelqu'un vend à vil prix un disque 320mm (ducat, gsxr ou autre,je suis pas regardant )

Mais il ne va plus rien rester si tu continus à tout percer comme ça
Pour la phare, en fait, j'ai la même fixation. C'est une sorte de joint rectangle en caoutchouc - donc la decoupe dans le cuvelage à la meme forme - que tu ecrase ensuite avec une rondelle à l'interieur.Mais j'arrive pas à trouver sur le net alors je prend des photos ce week si entre temps tu n'as pas eu de reponse plus perspicace
a++

Bravo pour le taff tu gère......dit moi une question qui va paraitre bizarre mais le rouge de ton résé c'est bien le rouge d'origine?

Joli projet mais dis moi...... c'est pas en 2 jours que t'as fait tout ça?!? sinon t'as des chinois planqués au fond du garage qui te font tout le maille non?
Pour le cul, plus plongeant et plus court serait plus esthétique mais ça c'est une affaire de gout.

flat-racer43 a écrit :Petite question niveau phare, je dois faire des fixations sur le coté du phare pour pouvoir le fixer, mais le perçage des pattes de la fourche est carré,qu'elqu'un sait il comment cela est normalement monté?

Ce sont des pattes qui viennent de chez Motorne, j'ai acheté les mêmes pour ma BM car il y a à gauche la clé de contact , donc il te manque un embout en plastique qui vient se loger dans ton carré

Ca va être fendar ton piège, hâte de voir la suite tiens

flat-racer43 a écrit :

j'ai un ptit doute sur la rigidité là quand même
Sinon, bon courage pour la suite
Tu vas changer la fourche?

Ca me plais bien ton truc !!!

Vivement la suite !!

J'adore ces prépas étalées sur 12 heures chrono !

Sinon, travail ambitieux et base pas banale.
Sans la jouer classique "j'aime bien ce que vous faites super top génial ta transfo" je m'autorise à passer mes comments :

T'as bien fait de mettre un vrai réservoir. Celui années 80 avec rappel qui va rejoindre les carters latéraux est à chier. Devrait interdire ces réservoirs en CR. Juste bon pour stocker le mélange de la tondeuse...

Les pattes de fixations des commandes vont faire des spaghettis au premier freinage ou rentrage de seconde nerveux....

Le coup du polystyrène qui fond sous la résine, j'ai expérimenté... Astuce: couvrir de scotch d'emballage marron. et ca démoule nickel. Sinon, mignon dosseret mais j'aurais fait un poil plus court.

La fourche, elle va rester façon cross ? ça fait zarbi, et surtout ca va se comporter chewing gum ??

Pour le phare, essaye l'empilage de rondelles métal + caoutchouc, dont une grosse en caoutchouc entre la patte et le phare et coupée en biais pour donner le bon angle (un vieux bloc caoutchouc de palier de skate). Deux larges rondelles pour prendre la carré en sandwich, une rondelle épaisse à l'intérieur du phare percé au préalable. Des rondelles éventail pour pas que ca se barre, puis basta.

super ton post, on attend la suite avec impatience

Ouahh ! Comment on peu avoir idée de faire un café racer a partir d'un djebel?????
Super boulot! j'adore!

nounours a écrit :

flat-racer43 a écrit :

j'ai un ptit doute sur la rigidité là quand même
Sinon, bon courage pour la suite

+1 Beaucoup trop léger.

Dans quel matériau les as-tu taillé Epaisseur

Faut quand même faire gaffe avec les reposes-pieds, y'a beaucoup plus de contraintes que l'on pourrait penser, surtout en position reculée. J'en connais qui en ont déjà cassé , z'ont fini à l'hosto.

ouais , un peu maigrelettes les pattes de fix des commande , de plus quadrilatère déformable , , vu la longueur il voudrait mieux , une platine en une seule piece ( quitte à l'ajourée) de 10mm d'épaisseur , franchement la c'est dangeureuxTU VAS M'REFAIRE CA , ET VITE FAIT

Bon pareil pour moi , les fixations de commandes sont longues , fragilisées par le perçage et déformables au vu des 4 points de fixation ; La fourche , si elle est raccourcie , conserve ses ressorts au tarage "Trail"donc surement trop souple ; Je répéte ce qui a été déjà dit mais c'est important car on parle de TA sécurité là
Sinon projet qui sera sympa une fois fini , pour la selle une réplique de 900 SS à couple conique est trés proche de ce que tu veux réaliser et pas trop cher