Café Racer

à mon avis j'ai raconté une connerie pour les rotors internes qui ne fournissent pas de jus pour l'éclairage

en tout cas c'est bon, la pièce du milieu est le rotor et c'est un aimant

et la batterie, ben elle dégage

Bah moi j'ai ça, et je crois bien qu'il n'y a pas d'aimant, non ? Donc la batterie, je me la garde ? Ha c'est bleu bite alors
Merci et à ++

crewunik a écrit :Bah moi j'ai ça, et je crois bien qu'il n'y a pas d'aimant, non ? Donc la batterie, je me la garde ?

vol01.jpg

Ha c'est bleu bite alors
Merci et à ++

et la pièce 2 c'est quoi

2 = rotor ... p'tain j'y entrave quedal en allumage Histoire d'ameliorer mes connaissance, quelqu'un pourrait m'expliquer les rudiments de comment ça marche avec les 2 systemes (aimant permanant et exitation externe) en quelque mots ? Merci en tout cas

va voir dans le post sur mon 500 four, il y a l'explication sortie de la rmt

crewunik a écrit :2 = rotor ... p'tain j'y entrave quedal en allumage

surtout que ce n'est pas un allumage mais le circuit de charge

crewunik a écrit :Bah moi j'ai ça, et je crois bien qu'il n'y a pas d'aimant, non ? Donc la batterie, je me la garde ?

vol01.jpg

Ha c'est bleu bite alors
Merci et à ++

pièce 2 = rotor externe à aimant permanant, la batterie dégage

je vais finir par avoir un procès avec fulmen

cbracer a écrit :Sur la 125 j'ai ça :



C'est bon

mon cher GREGSI JE TE COMPRENDS BIEN TOUS LES VOLANTS DES MONOS SONT LES MEMES !
donc ce ne sont que les circuits qui changent !
comme j'ai encore un stock de pieces de ces bebettes ,et que j'ai des projets dans mes cartons ,j'aimerai réaliser quelques projets !!!
donc ta reponse pourrai m 'être d'une aide plus que precieuse !
je te joint une "mise en place" pour apercu !

a te lire



Tu vois je ne suis pas en manque d'idées ,juste un peu de temps

enzo.422 a écrit :

c'est quoi ça
on veut des infos

rapidement

balance d'autres tofs et des infos bord.l

put'1 ouais , ca a de la gueule ce truc d'autres tofs

du rigide ! du rigide!!

jolie bebette, sur la photo, je vois juste qu'il manque un carter et que il ne suffit pas d'enlever un carter pour faire un embrayage à sec

si tu peux préciser ta question. sur la photo, le mono honda doit avoir un aimant permanant.

greg a écrit :jolie bebette, sur la photo, je vois juste qu'il manque un carter et que il ne suffit pas d'enlever un carter pour faire un embrayage à sec

si tu peux préciser ta question. sur la photo, le mono honda doit avoir un aimant permanant.

oui mais le moteur n'est que factice !!! un de ceux que j'ai dans ma cave !!!
non ma question etait ! puisque les volants HONDA se ressemblent tous ,il ne suffit que de changer la conformation du circuit !!! NON ???
comme j'ai un stock de piece a faire palir un mort , je me dit qu'il ne me faut que le schema simplifié pour monter n'importe que allumage sur un moulbifff pour que ça marche ! en fait un regulateur (soit ancien modele comme sl cb) sous le phare ,t'as toujours 4 fils :::le fil vert et jaune de temoin point mort ,un fil jaune pour le regul, ,et deux fils vert et bleu :pour???? THAT IS THE QUESTION ???
Je pense que toi OHHH "CG MAN" tu sais que tout ce qui est "KIMCO" ZARMA" et compagnie etait au courant que c'etait a base de CG ! les carters changent , ils ont mis du Chrome ,mais c'est la base CG !!! et en plus mai'nant ils ont meme fait des culasses 4 soupapes !!!LOLOLOLOLOL !!!!

zode a écrit :du rigide ! du rigide!!

ouais je vais faire du rigide en KAFRA ! sympa un rigide avec des bracelets ,avec un moulbif de 120 ch !!!et j'vais vous dire ....un rigide quand on sait regler la pression des pneux c'est pas plus chiant a conduire qu'autre chose ....et en plus ça tortille pas dans les courbes et les virages !!! d'ailleurs pourquoi les DRAG sont des RIGIDES , et pourquoi les QUEENS NE SONT PAS FRIGIDES ??????
J'AI CONDUIT DES TAS DE RIGIDES : elles n'ont jamais louvoyé dans les courbes !!! juste trouver la bonne pression pour les pneux ! en general entre 800 gr et 1 kg au pneu arriere et BASTA !!!!!!le reste ça le fait tout seul !!!!!!
vous en aitent tous pour les bras osc ,a celui qui trouve le meilleur !!!!
moi pour un pote chuis allé chez FOURNALES a Toulouse "en rigide" pour reconditionner des amorto !!! les mecs on bien vu la degaine "BIKERS",ont regardé par la fenetre !!!!! rire et chuchotements mais ils savaient bien les bougres !!! un rigide ça tiens la route et non pas toute la route !!!!!!!

P-K a écrit :

enzo.422 a écrit :

c'est quoi ça
on veut des infos

rapidement

balance d'autres tofs et des infos bord.l

ça c'est quand je rentre un cadre ou une partie cycle ,je nettois meme pas je trouve un moulbif un fourche un rese un phare !!!!et je scotche tout ça !je prends des tofs pour travailler le dessin et envisager les pieces a faire ....apres on verra en temps voulu les evolutions !!!
BUT RIGID IS BEAUTIFULL !!!!