Café Racer

loo du coup avec tes tophs tu mferme presque ma guoullle

la 90/6 est tres bien, elle n'a pas ete tres connu, cachée entre la r90s et les premiere /7

pourtant un tres bon moteur, carbu bing ( a dépression ... pas les dell qui font le succes des 90s )
coté fiabilité, c'est un moulin bm quoi ... a 100 000 tu changes les soupapes sous risque de casse, sinon entretient normal et tu fais 200 000 facile.
freinage a disque ATE ... pas le pied, mais bien reglé mieu que rien ...

une bonne bécanne !

Hello,
merci pour ces réponse !
il me semble qu'elle est toute en frein tambour ! Apparement ça freine pas fort ! faut s'y habituer !

heu ......................
pour freiner ..................... fo rouler

chui pati, par la fenêtre

nono.lerat a écrit :Hello,
merci pour ces réponse !
il me semble qu'elle est toute en frein tambour ! Apparement ça freine pas fort ! faut s'y habituer !

les /6 sont a disque ...
les /5 a tambour

Ha haaaaa, ça avance mon schmilblik !
merci Dalo !

Bon en fait c'est une série 6 avec un avant de 5 !

si ca t'interesse, j'ai normalement ( enfin mon pere ) un ensemble complet fourche, roue, disque, etrier de /6 ( double disque ).
il l'avait monté a une epoque sur sa /5 ... mais finalement il l'a refait d'origine.
a mon avis fourche +roue de /5 en bon etat tu dois pouvoir revendre pas mal

sans l'tableau d' bord ,...elle est parfaite !

Il y a eu des 6 à tambour. Ce tambour possède 3 stries circulaires autour du moyeu contre 4 sur les série 5.

jlv58 a écrit :Il y a eu des 6 à tambour. Ce tambour possède 3 stries circulaires autour du moyeu contre 4 sur les série 5.

la r60/6 a eu un tambour, mais pas la R90/6
et d'après les fiches techniques, les moyeux de la 75/5 et de la 60/6 ont la même ref chez BM, donc il ne devrait pas y avoir de différence

Bon , ben alors, j'suis perdu avec toutes ces photos !
c'est laquelle la tienne !

Helo,
voila une photo de la bête !

j'me raplais pus qu'il me l'avais envoyé en MMS !
a+
Bruno

T'es sur que c'est une série 6 ??? parce que à la voir on dirait plutôt un erzatz de BM. Les caches culbu sont de série 7 la selle est de l'administration (série 7) et effectivement l'avant de série 5 . Vérifie bien le moteur si il correspond au cadre (CG) et le couple conique doit être gravé 34/11 pour une 90/6
De plus si je ne me trompe , les séries 6 avaient des goupilles dans les ailettes de culasses pour atténuer les vibrations ce qui a disparu avec les séries 7 .
Pour être sur du moulin sauf si il a changé uniquement cylindres et culasses les numéros de série pour les 90/6 comencent à 4 040 488 et la 90S à 4 070 011
Sinon elle a l'air propre.
Si tu veux d'autres info n'hésite pas...... Même en MP