Café Racer

manu45 a écrit :pour ma distribution (duplex) j'avais changé les joints spy et ça n'a pas fuit , je pense peut être à trop d"huile , je crois que la rmt préconise 265 cm² par tube si quelqu'un à la quantité adéquate je suis preneur

ce qui nous dnne un boc de bierre bien rempli !!!!!! par tube !!!bien sur !!!attentoin c'esr volume fourche completement demontée ou non !!! si tu ne demonte pas les tubes mets 250 cc

265cm3 dans les fourches avec etrier ATE
220 a 230 sur les fourches avec etrier brembo

moi aussi j'ai le problème
2° jeu de joint en 6 mois...le premier a fuit au très vite le deuxieme a tenu plus longtemps et je roule pas énormément !
je parie sur des joints d'un (trop) vieux stock

en industriel, ça existe pas apparemment (cotes à la con) j'ai déjà cherché

je roulais sans caches poussière
VDH m'a conseillé d'en mettre, je viens de remonter le bouzin j'vous dis ça bientôt.

les cache poussiere c'est pour les kéké pour faire beau
que t'en mette ou pas, c'est du kif kif
rien ne vaut les soufflets
mon R100GS a 152 000km j'ai changé les spi a 110 000 je crois

Je crois que j'ai trouvé le problème, en démontant les bas de fourche j'ai constaté qu'un tubé était usé (le chrome et plus foncé sur une surface de 2 cm²) je pense que ça vient de là. De plus en lisant la revue technique, ils préconisent de serrer d'abord l'axe de roue puis seulement après avoir roulé dans le garage il faut serré les brides d'entraxe de la fourche sous peine qu'un bas de fourche ne soit pas aligné et donc ususre du tube .
Donc ça c'est fait , si l'occas se présente je verrai pour une autre fourche car un tube plus le démontage et les pièces qui vont avec je devrai m'y retrouver...

fourche de /6 ou /7 ?

C'est une série 7 de 1977 avec frein ate

oki donc fourche de /6 normalement
mon pere a surement de la piece si tu cherches

A voir , on peut peut être échanger des pièces ........