Café Racer

Ce sont des tés de CBS, les pontets sont démontables.
Il n'y aura pas d'autres modif sur celle ci car elle n'existe plus , mais j'ai un autre projet sur la même base et je n'arrive pas a me decider sur le style. A votre avis dirt track ou roadster version edouard bracame ?

Comment ça??
Sinon pour le style , aucune hésitation...CF!
Pour le style , après s'est toi qui voit se que tu préfère le plus

c'est vrai tu choisi, mais des 500 cebe recent en dirt, j'en ai encore pas vu

el pinnor a écrit :A mon avis se ne sont pas ceux d'origine Ou alors , DISQUEUSE!!!!

po possible sans laisser 2 gros trous dans le té, sont creux les pontets

ben je crois que non le cbs les pontets sont demontables et les pontet cbn sont moulés

f'est bin c'ke j'dis c'est pour ca qu'il a un té de cbs

Pour la petite histoire de cette moto, je l'ai pulvériser en sortie de virage (cadre, carter, fourche, demi guidon,réservoir), bref trop chère pour la remettre en route. et je me suis enfin décidé sur le style de la prochaine, ce sera un dirt-track mais pas avec un cul de XR. J'ai vu une transformation sur le forum ou le gars a utilisé l'arrière d'un 650 Z et c'est plutôt pas mal.

commencer à me faire flipper avec vos pelles en cibi ..... je suis en train de remettre la mienne en service autant que je la brûle tout de suite .....

j'osé pas l'dire

tit con

Y faut juste pas rouler comme un con sur les graviers et y a pas de problèmes.

m.rde .... c est ma spécialité sa .....

c'est quoi ta specialité : sur les gravier ou comme un c.n ?

Les deux vont de paire ...

pti_poi a écrit :

el pinnor a écrit :A mon avis se ne sont pas ceux d'origine Ou alors , DISQUEUSE!!!!

po possible sans laisser 2 gros trous dans le té, sont creux les pontets

"suffit" de chargé en alu sur la partie inférieure du T et seulement aprés de passer un coup de fraiseuse sur la partie supérieure
tu dois bien connaitre quelqu'un qui soude l'alu