Café Racer

avec de l aide d un pote qui s y connait un peu, est ce compliqué ou pas. car je m inquietes un peu
et la solution officielle, est pas bon marché.
quels sont les pieces a eviter?
Y a t il des petits trucs a faire en plus?

si j ai mes joints dans la semaine, je tente ce we...

de toute façon pour changer le joint de culasse il faut déculasser(CQFD),
avoir le RMT,
aussi les edux ptis joints qui vont sur les deux goujons avant,
pour la chaine, tu ouvre l'ancienne avec un dérive chaîne, à un bout tu accroche la nouvelle,
tu fait un tour et tu rivette la nouvelle avec le même outil,
et un bon calage de la distribution, sinon paf le chien,
et serrer le tout avec la clé dynamométrique au bon serrage,
kelke kilomètres plus loin, refaire un serrage,

bon courage et gaffe

j ai entierement confiance en lui
je vous salue marie pleine de grace......

OK pour deculasser... mais a t on forcement besoin de sortir le volant (reference a l arrache)

sinon yep, pour la RMT, faut je refoute la main dessus, ou que je trouve les pages en PDF.

J ai commandé la pochette de joints complete... donc pas de soucis

pour sortir l'alternateur,
essaye avec l'axe de roue arrière, sur pas mal de modèle Honda çà fonctionne

mais pour déculasser pas besoin de sortir l'alternateur

Donc pour l'axe de la roue arrière comme extracteur et ben ça marche pas du moins pour le 400 cbn
C'est pour ça que je me suis fait chier à acheter ce putain d'extracteur.

harrykover a écrit : pour l extracteur, si tu habites dans le coin ca serai parfait

Dans le coin de quoi ?

Mais en effet si tu change la chaine en l'ouvrant avec un dérive chaine pas besoin de tout ouvrir, donc pas besoin d'extracteur

je crois me souvenir qu'il y a quelqu'un qui l'a fait ici :
http://nwatl.free.fr/forum/viewforum.ph ... b24651f45d

A toi de chercher où par contre parce que je ne me souviens pas de quel post c'était

je reviens au premier message,
" pour faire la distribution "

donc :
remplacement de la chaîne
jeux culbuts

pas de joint de culasse à changer,

en fait juste déposer le carter cache culbuts,
et le joint est en catachouc et ce n'est pas la peine de le changer en cas de faire les jeux de culbuts

et pour le changement du patins et du tendeur, doit on forcement deposer la culasse?
avez vous les valeurs de calages pour la distrib?

avec une bonne traduction ou bien du bon sens

http://cb.ic.cz/parametry.htm

et oui pour changer patin et tendeur, il faut déculasser ...enfin dans mon souvenir.
Parce que moi, j'ai été jusque là pour le démontage

ok maintenant question technique, est ce possible d ouvrir et tout remonter en une journee,

car on nous prete un garage pour le faire mais une journee apres faut degager et faire Bezon ds le 95 asnieres en poussant avec le bloc scotché ds le dos... c un peu sport

sinon ben je fais ca ds mon studio a paris, et je passe les carters au lave vaiselle

pochette de joints recus...
pour ouvrir la chaine de distrib, peut on utiliser un derive chaine de velo, decathlon a 7 euros????
ou ouvrir jusqu en bas? et la passer autour du vilo

pour le dérive chaîne,
il te faut un truc quand même valable,
et ajuste la pointe en dessous du diamètre de l'axe du maillon, si besoin est,
et j'avais écrit la manip plus haut

Pour reprendre les mots de mon pote:
salut poulet, y a deux solutions:
- on déculasse et on accroche la nouvelle chaine a l ancienne et on remonte.
- on sort le moteur on ouvre tout.. c est galère, mais mieux fait...

ma réponse; euh j en ai besoin lundi pour bosser
... pas de soucis on gagnera du temps au remontage, des pièces en moins, elle finira par te péter a la tronche... allez on va se marrer...

vais peut etre prendre un credit et passer chez HONDA...

J en profiterai peut être pour faire des photos...

je n ai qu un telephone ou un argentique avec des Pellicules en Noir et Blanc, ensuite le temps de faire mes tirages.... qu ils sèchent et que je les scanne,
ou alors que je les prenne en photo avec mon téléphone

est ce qu il faut refaire les joints de queues de soupapes au passage?