Café Racer

catsride a écrit :

Rodolphe a écrit :

catsride a écrit :salut a toi
achete un speed et garde le tbs quoique un 2004
en plus triumph c'est de la merde

Ah oui ?? développe ?!

tu veux que je devellope quoi que "triumph c'est de la merde "
si tu roules avec un tbs tu le sais deja non sympa ta meule t's fais pas mal de courses chez mecatwinn non

Sincèrement, je l'utilise tous les jours pour aller bosser, 45 km/jour, toute l'année, et pas de soucis mis à part la batterie qui n'aime pas trop les poignées chauffantes !!!!
Oui elle est passée 2 fois chez Mecatwin, mais pour les modifs plus poussées il faut aller voir ailleurs car ils n'aiments pas trop ce genre de prépa !!!
allez, petites liste des modifs pour vous faire plaisir
Fourche inversée de RSV 1000 Tuono réglable, étriers de freins radiaux Brembo, durites aviation Goodrige , disques flottants Mécatwin, Phare et pattes LSL, Guidons bracelets E.Nov règlables, maitre cylindre Berenger (radial), poignées chauffantes, bouchon de réservoir alu type Monza, jantes larges anodisées noires pour monte en 190/55/17, amortisseur réglable Olhins avec molette sous la selle, capot de selle Mecatwin, pot Dual Système Mecatwin, rétroviseur mécatwin, kit dynojet stage 1, pignon sortie de boite moins une dent (gain accélération).

catsride a écrit :c'est quoi que t veux comme speed
le seul vrai speed c'est le t301
c'est comme ca les toffs

merci pour la tof, faut que je révise ma leçon......ou je suis peut être trop......
non je vise le tout dernier modèle, mais avec peinture vintage, saut de vent, sabot, capot de selle et bracelets !

félicitation pour tout le boulot dessus

sputnik a écrit :Sympa comme tout la triumph

Le jaune et le numéro, ya une raison quelconque ?

Merci,
Le jaune c'est sa teinte d'origine, le 46, j'avoue, c'est mon faible pour le plus gand des pilotes, Val !!!!!!Vivement qu'il mette au point sa Ducat !

Rodolphe a écrit :

sputnik a écrit :Sympa comme tout la triumph

Le jaune et le numéro, ya une raison quelconque ?

Merci,
Le jaune c'est sa teinte d'origine, le 46, j'avoue, c'est mon faible pour le plus gand des pilotes, Val !!!!!!Vivement qu'il mette au point sa Ducat !

Faut qu'il demande à Grendel

antitunning a écrit :félicitation pour tout le boulot dessus

Merci,
si je ne la vends pas il me reste encore du boulot :
teinter les pots en noir mais je ne sais pas par qul procédé car je veux que ça dure dans le temps ! réhausser les échappements, raccourcir la béquille et mettre des commandes reculées.....donc encore un vrai budget .....snif

surtout pour raccourcir la béquille ... il existe des spécialistes pour sa nan ...

Je trouve que la ligne chromée tranche bien avec le reste...DOnne un aspect "vintage" comme disent les bobos.

Le seul bémol, c'est le GB avant...mastoc. Mais à part ça...Sacrée bécane (meme si j'entrave rien à l'aspect technique décrit plus haut)

Salut à tous,

Cela fait un moment que je ne suis pas passé par le site. Depuis 2011, revente du T Bird, achat d'un speed Triple modèle 2011, en Mai 2012 vol du Speed ! rachat d'une 920 Brutale......blanche et en Avril 2013 nouvel achat d'un 1200 Inazuma !
Pour le moment je n'ai pas encore l'Inaz. Achetée 2200 euros, elle est en cours de préparation en Bourgogne. J'ai quelques photos que je ne manquerai pas de poster.
L'objectif : un café racer bien trapu pour une utilisation quotidienne (environ 10000 km/an)
Le projet avance très doucement, mais le résultat devrait valoir le coup !
mon plus gros soucis je crois va être la revente de la MV ! Modèle disparu du catalogue (920)

Bon WE

Rodolphe

Voici enfin la fameuse Inazuma que j'ai attendu 8 mois !
En revanche toujours pas réussi à vendre la MV !

canon l ina

merci ! Ce moteur est un vrai régal ! et le son !!!!!.....d'autres photos à suivre si vous aimez