Café Racer

Mettre des fourches inversées et des bras oscillant rigide en carbone/titane sur un cadre antique, c'est presque pire que de laisser l'ensemble se tortiller de façon homogène.

t es sur ou ....... t essaie de faire ton lolo

chui sur. Le cadre en prend plein la gueule et peut même casser.
Question de base de résistance des matériaux. Pour faire simple, tu mélange des éléments rigides avec des flexibles, c'est le flexible qui prend tout.....si t'avais suivi à l'école....

peut etre que des renforts de cadre seraient les bienvenus, mais le melange néo-rétro, pour ma part, j'aime bien
puis c'est pas comme si tu denaturais un T140, un norton ou un truc du genre
c'est quand meme qu'une suz bien répendue

JLV a écrit :chui sur. Le cadre en prend plein la gueule et peut même casser.
Question de base de résistance des matériaux. Pour faire simple, tu mélange des éléments rigides avec des flexibles, c'est le flexible qui prend tout.....si t'avais suivi à l'école....

mouais mais bon une fourche de gsxf des années 90 c'est po du ultra rigide non plus hein, c'est meme plutot soft

une fourche de sportive recente bien raide j'dis pas mais la ya po gros risque

apres coté esthetique le 17" devant ca risque de faire bizarre sur une meule de cette epoque qu'est censée etre en 19"

c est bien la première fois que vous déblatérez ces counneries .... le goo il se plaiz proprement et basta couèrrrrrrrrr c est en hommage à yéti de faire chier le monde comme sa ou quoi faudrait peut être me mettre dans le coup héééééééé

bah quoi j'donne mon avis
bien qu'il soit en 17" derriere (me semble ) mais un pneu taille haute, avec un 17 devant taille basse, ca cloche
et les deux roues du gsxf, ca va ressembler a des roulettes sur le GS 'fin j'pense on verra ce que ca donne

toutes les néo rétro cafra ... sont montées en 17 ....

jos01 a écrit :peut etre que des renforts de cadre seraient les bienvenus, mais le melange néo-rétro, pour ma part, j'aime bien
puis c'est pas comme si tu denaturais un T140, un norton ou un truc du genre
c'est quand meme qu'une suz bien répendue

exactement c' est une machine de grande série qui ce trouve encore facilement.
Les renforts de cadres je les ai déjà, sont prévus.
Et puis si le comportement est vraiment mauvais ou si elle ne me plait pas je ne fais pas de modif irreversible.
J' ai roulé en stock et je pense qu' il y avait beaucoup a régler, ça ne tournais pas et ça ne freinais pas.

Salut à tous,

je viens vous montrer la suite des travaux, je risque de me faire lyncher, mais bon je continue.

les ames sensibles passer votre chemin.


en position pour le changement du bras oscillant:


c' est partie






j' ai reçu ma nouvelle coque, je la pensais un peu plus longue mais ça fera l' affaire.



on enlève le moteur, avec un vrai systeme de levage pas a la manouche comme au début.





montage a blanc des axes de l' amortisseur, pas evident a mettre en plce pour garder la géométrie



et voila le cadre pret à être soudé de partout, j' ai passé des heures à préparer tout les piéces a mettre en place, j' espère que ça ira.

hill climbinnnnnnnnnnnnnnng powaaaaaaaaa

antitunning a écrit : hill climbinnnnnnnnnnnnnnng powaaaaaaaaa

Ouais !!! Dragter powered !!!

c'est vrai que le bras de gsxf est loooooong

put...n, pas un peu long le bras là ou tu cherches un truc a l'amerloc

j' ai pas précisé mais il va etre raccourci évidement, j' vais pas faire un dragbike!