Café Racer

Bon ce matin j'ai reçu mes pipes d'admission neuves, demontage des 4 vis de recup' ( pas 2 pareille....) qui les maintiennent, et bien sur une qui pete malgré le degrippant de la mort.... bien sur une casse burne qui va necessité un renvoi d'angle ou la depose de la culasse....

donc en attendant j'ai passé commande de mal de pieces chez Heiden, et de visserie inox pour la suite...
j'en ai profité pour rehausser mes aiguilles des boisseaux d'un cran car j'ai commandé des filtres a air DNA (pas les coniques, ceux un peu plus gros, un peu ovalisé)

J'ai viré les compteurs , car je voulais les modifier mais ils ne semblent pas demontables... on verra plus tard j'en collerai deux petits!

J'ai viré le garde boue arriere, et là je vais pas tarder a faire sa fête a notre travelo transexuel....

et j'ai commencé un peu le nettoyage aussi, y a du taf....
J'ai viré aussi le superbe reniflard fait avec une boite en plastique type herbes de provence, je cherche un reniflard type KN si vous avez des liens... (diametre de raccordement 13/14mm) merki
Voilou ça avance tout doucement

pour avoir vu le travelo en vrai, ca fait peur

pire que lolo

par pti_poi » 28 Juil 2012, 18:38

pour avoir vu le travelo en vrai, ca fait peur

de qui tu parles toi???

pierrette

motivé l'pierro !

J'ai trouvé sur le coincoin une roue avant de 240 ou 250 tdr a rayons je ferais un essai voir ce que ça donne ( 18 pouces ) et mon pote nico, fan de 2 temps, me file ou vend a pas cher deux cercles de 250 tdr 18 devant 17 arriere, manquera un moyeu et rayons pour l'arriere

je compte changer l'etrier un piston devant, savez vous quel modele passerai sans trop de soucis sans toucher les rayons!

Ca avance un peu... en fait ça recule plus!!
J'ai posé mon hélicoil là ou une vis avait fait son caprice, c'etait un peu le chantier car quasi( pronocé Quoizi...) dans l'axe de la poutre du cadre... enfin bref c'est fait
avant

apres


du coup j'ai mis de la visserie inox ( de la visserie triumph...),et j'ai passé une commande de vis / ecrous inox pour la suite!

belle machine

je reve ou on voit de la pate a joint sdans les pipes d'admissions toutes craquelées?

apparemment c est un mec de chez renault .......................

va pas trop vite quand même, on a dit que tu la finirai en un an (si une brêle peut être finie un jour )

et je pense que c'est l'ancien proprio qui devait mettre de la pate à joint renault partout

Je confirme la pate a joints bleue y en a partout.... là où y avait des joints normalement, ben y en a plus ... que de la pate! les auvergnats ( je sais si il bosse chez renault) on une réputation... ben ça se confirme

Sinon j'ai rajouté un collier sur le cadre pour tenir les carbus pour eviter qu'ils n'affessent les pipes d'admission et limiter les vibrations car ils sont tenus d'origine avec la boite a air, et comme y en a pu...

pierro ,tu as normalement des "capots" en ferraille qui viennent sur tes pipes
et qui se vis avec , si tu ne l'es mets pas

c'est la casse assuré en moins de 200 bornes !
j'ai pas de photo ,si j'ai 5 mns demain ,j'te montre !

apparemment ça depends des modeles... avec mes nouvelles y a en pas!!
je suis pas encore pres a faire 200 bornes mais ça me ferais chier que ça se fende aussi vite

t'as des cornets avec ou une boite a air?

en attendant y a bien moyens de biodouiller un chose ... moi sur un testi j avais suspendu le carb à un cable