Café Racer

sympa ta meule

BAD BOY a écrit :
Pour l'avoir vue ce week-end, je peux dire qu'elle est belle

Les roues a rayons et le vide sous la selle allégent la béte.
Je pense aussi que le phare et les compteurs gagneraient a étre descendu

Mention spéciale pour la finition trés soignée

Merci BCP !!

catsride a écrit :sympa ta meule

Merci !

bide boy c est trouvé un pote

antitunning a écrit :bide boy c est trouvé un pote

Tu t'entraines pour être comme tu es ??? (Je mets des smiley)

non non jsuis finis à la pisse de yack d origine

Premiers tours de roues, ça fait plaisir !
Reste quelques réglages carbu et le frein AR qui ne freine pas

Spo graveeee!
ça sert à rien le frein arrière :)

elle claque quand même cette meule!

ouais ça sert a rien t'en que l'on en a pas besoin
tu ne m'as pas répondu pour la peinture moteur ht, tu sors ça d'ou ?

jos01 a écrit :ouais ça sert a rien t'en que l'on en a pas besoin
tu ne m'as pas répondu pour la peinture moteur ht, tu sors ça d'ou ?

C'est pas faux, quand t'as un double disque et du Beringer 6 pistons à l'AV, le frein AR c'est juste pour la stabiliser dans les courbes !
C'est pas mon cas

Pour la peinture :
http://www.entretien-moto.fr/moteur-pon ... es-242.htm
C'est vraiment des bons produits, j'ai aussi fait mon cadre avec leur peinture époxy à froid.

Me manque plus que le deuxième disque alors

Pour les carbu, mets-y des gicleurs de 135 et une épaisseur de collant (si tu ne laisses pas la boite à air d'origine)

c'est propre ! bravo !

Après beaucoup de prise de tête avec les carbu d'origine, j'ai adapté une rampe de 500 GSE. Ça tourne nickel et les montées en régime sont plus franches ! En plus d’être efficaces, ils sont beaux !

Très beau boulot ! Bravo !
(d'accord avec tout le monde sur les compteurs et le guidon... question de gout.)

superbe vraiment du très beau boulot, BRAVO